中国丹灶镇的南海日本中小企业工业园吸引了大批日本制造商来此建厂。

这个“日资家族”又迎来了两个“新人”——富士通(中国)信息系统有限公司(下称“富士通公司”)与饭野(广州)贸易有限公司(下称“饭野公司”)，分别与丹灶镇签约。前者将在其全球5000多家中小企业客户群中推广南海日本中小企业工业园，而后者把中国区首个生产性工厂放在丹灶。

至此，丹灶镇内共有30家优质日资企业，而在南海日本中小企业工业园内就有19家。通过与富士通公司这类本身就具有招商功能的第三方企业合作，这些数字还将再次快速攀升。

互利共赢

提升国内外投资知名度

“富士通公司两年前与南海区政府共建佛山南海数据中心。与丹灶政府签约，对我们来说又是跨越性的一步。”富士通公司总经理小玉纯一说，今后富士通公司将全力为日资企业进驻日本中小企业工业园(下称“园区”)搭好平台。

富士通公司由日本富士通集团投资成立，在中国代表富士通集团ICT(信息通信技术)事业的核心公司，在全球拥有5000多家生产性企业资源。未来，富士通公司将向这批客户资源宣传丹灶的投资环境，提高丹灶以及园区在企业、国内以及国际的知名度。

富士通公司在IT业务、信息管理、数据中心服务方面的优势，也将通过园区向已进驻企业进行推广。据了解，富士通公司是日本国内第一大、全球第三大ICT服务供应商，通过这次合作，富士通公司将通过园区的平台，为入园企业提供专业化、全方位的信息通讯服务。

“这是一个互利共赢的选择。园区已经吸引了大批日资汽配企业在此集聚。有富士通公司这样的沟通平台，未来还将有大批优质企业落户丹灶。”丹灶镇招商局副局长、园区负责人谢楚兴说。

这次签约落户园区的饭野公司，就是慕名而来。饭野公司在中国区的业务，是从菲律宾和日本进口配件(包括发动机以及变速箱油管)，主要供给广州本田和南海本田。丹灶工厂是其在中国的首家生产性工厂，届时丹灶的生产基地和广州的贸易基地将产销一体化。

饭野公司签约代表奥本高志认为，丹灶工厂与在菲律宾、美国的工厂不同，有着十分优越的生产条件和交通区位。

六年磨剑

汽配产业集群羽翼渐丰

饭野公司于丹灶而言，还有一个特殊的身份——全镇第30家日资汽配企业。丹灶镇自2004年引入第一家日资汽配企业以来，截至目前形成了良好的汽配产业氛围。全镇共引入8家世界500强汽配企业，6家一汽-大众一级供应商，特别是园区内，2008年建设一期工程至今6年，有19家日资汽配企业进驻。丹灶汽配产业羽翼渐丰，风头正劲。

而说起日资企业开始涌向丹灶，是2010年后。当年12月底，南海区政府与日本贸易振兴机构广州事务所签订合作意向，决定在丹灶建立“日本中小企业工业园”，主要面向日本汽车零部件生产商，推动南海汽车配件产业的发展。

彼时，南海已有近百家汽配企业落户，全区汽配产业产值超过200亿元。随着合作意向的落实，日本中小企业园引入了数亿美元的优质外资。该工业园的发展被定位为“华南地区最大的集约型外资汽配产业园之一”，并为南海建设华南地区第二大汽车产业集群提供重要动力。

三年多的时间过去了，丹灶的日本中小企业园不负重托，相继规划土地、标准厂房、生活设施以及相关配套。一汽-大众落户中部南海，更进一步增强了丹灶汽配产业的集聚效应。在日资投资商眼里，丹灶已经是来珠三角投资汽配产业的首选产业园。

“丹灶的产业氛围让我们觉得非常兴奋。大批日资企业，欧洲奢华品牌汽车的供应商都在这里扎堆，我们相信同行不约而同的选择。”奥本高志说，在日本同行内部，对丹灶园区的服务、配套、厂房设计都赞不绝口。

创新模式

招商引资更上一层楼

“客户”间口口相传的自发宣传，让园区招商工作进展顺利。从2013年年底至今，丹灶镇引入了近5家日资企业进驻。与富士通公司的签约无疑是丹灶招商工作中又一浓墨重彩的一笔。

企业的自发宣传，其背后则是市场对丹灶投资环境的“信任票”。透视这种信任，其背后除了招商团队的高效服务、诚恳态度外，还有丹灶镇在招商环境上不断创新工作方法的努力。

据了解，2008年丹灶始建日本中小企业园时，由政府主导从村集体整合出300多亩集体用地，创造性地摆脱了“招商严重依赖土地”弊端。而后，在招商阶段，项目招商、兴建厂房载体招商有条不紊。

除了土地开发模式创新，这次与富士通公司合作又开创了新的招商模式。“与富士通的合作，是丹灶第三方招商的尝试。毕竟过去项目招商仍有鞭长莫及的地方。现在有第三方的资源，可以快速引入更多优质项目。”丹灶镇副镇长陈国强说。

像富士通这类本身就有招商引资功能的企业进驻，对丹灶招商工作来说并非首次，早在2013年签约联东U谷项目时就已经尝到了甜头。联东U谷预计首期开发，就能帮丹灶引入200多家优质科技型中小企业入驻。

“从联东U谷到富士通，是丹灶招商方式的转变和跨越。”南海区经济和科技促进局常务副局长伍慧英说，丹灶利用第三方平台招商，更是未来南海区大力推动和发展的招商方式。