今年5月，日本最大的二手车交易商Gulliver（格利福）集团在国内首家的直营店，悄然在武汉竹叶山中环商贸城中的二手名车广场开业。这预示着，已有海外二手车商企业盯上了国内二手市场这个“香饽饽”，并且已经开始有所动作。

在2008年前后，格利福集团中国区公司就已经在上海成立，但第一家门店却在九年后落地。由此可见，当时的格利福对国内市场还是处在试探性研究阶段，其并未急于发展业务。而中国的二手车市场主要问题也比较显而易见，过户手续复杂、地域性严重、市场之间不畅通，这些问题一直制约着国内二手车行业规模经营的发展。当然，市场的鱼龙混杂也是问题之一，商场不透明、事端车、泡水车更是让消费者望而生畏。

看中了中国二手车市场的生动、发展潜力，格利福武汉店试水中国市场。在面对国内市场中的优信、瓜子、人人车等全国二手车电商品牌，以及线下等大型连锁二手车卖场，还有各城市中的传统二手车卖场。格利福的进入将会让市场迎来新的强大竞争。而据格利福武汉店懂事COO胜田将哉表明，未来三年，格利福计划在武汉开20家直营店，整个湖北计划为50家，最终目标是在中国开500家，但在日本本土格利福才有520家店。如此的豪言壮语，真的能够轻易实现吗？

不过前面提到的一些二手车市场问题也确实给格利福留下了一定的机会，在中国的二手车交易中，收购、整备、出售这三个非常重要的环节上，国内的家一直以来也并未解决或试探性解决消费者的一些痛点。而格利福势要将日本最为苛刻的二手车评价体系引入中国，除了在重要环节的车辆查看，也只收8年以内车龄的车辆、里程需在10万公里以内，以及提供重要零部件1年或2万公里的延保等。用户将直接体验到日式标准二手车，从而搅局中国的二手车市场的目的。

我个人认为，格利福的出现虽不能说在一定时间内夺得好处，但却能调动起中国本土二手车商的行业积极性。从消费者角度出发，帮助消费者买到好车、卖出价格，这是最直接的好处。而中国本土二手车商，在未来更是要借鉴海外企业的先进超前的经验意识，例如二手车评价体系的建立，才能真正让中国人买上放心的二手车。