中企整合之路不平坦

路透社称，目前，高田已与提供财务援助的投资方、中国汽车零件商均胜电子旗下的美国百利得汽车安全系统公司(KSS)基本达成转让协议。26日早晨，在上海证券交易所上市的均胜电子发布公告称，其子公司KSS计划与高田签署备忘录，以不高于15.88亿美元的价格收购该公司。

均胜电子在公告中表示，通过对高田公司主要资产的收购，KSS将实现产能的有效扩充并满足新增订单的需要，同时将进入日本市场和日系整车厂商供应体系。高田现有的主、被动安全技术也对KSS是进一步补强。据日本媒体报道，高田向KSS出售的资产不包括与问题充气装置有关的资产。

美国《华尔街日报》称，总部位于宁波的均胜电子成立于2004年，2016年收购KSS公司，业务规模不断扩大。对于中资收购高田，《华尔街日报》称，由于高田破产的复杂背景，此次收购面临的风险不小，特别是该公司正因为产品问题而遭到消费者及经销商指责，品牌形象一落千丈。

《日本经济新闻》称，负责收购的KSS计划对高田问题气囊的相关风险进行控制，并负责善后事宜。考虑到中资此前收购的多是资产优质的欧美企业，此次收购高田这样一家“问题企业”，显然要承担相应风险。

中国现代国际关系研究院日本所研究员刘军红认为，中企能接手高田，是个很好的机会。但从事汽车行业研究的日本现代文化研究所主任研究员吴保宁26日告诉《环球时报》记者，中国企业收购高田后，或将面临高田既存企业文化桎梏、创业家族抵抗、整车厂家防备、中企自身局限以及日本社会成见等诸多问题，整合改造之路将不会平坦。▲

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