就在两年多前，“去日本买只马桶盖”还是一个被极度热议的话题，“中国制造品质低，而日本制造品质好”给人的刻板印象还是如此的强烈。

但最近两三年，日本制造业连续爆出造假和质量问题的丑闻，有点像艺人偶像卖人设，卖着卖着突然就卖崩了的感觉。

1、日本的世界500强企业被曝造假十年

就在这个月，在日本钢铁行业排位第三、位列全球500强的钢铁集团神户制钢召开发布会，向外界承认：2016年9月至2017年8月期间，旗下多家工厂长期篡改和伪造部分铝、铜制品的强度及尺寸等出厂检验数据，以达到以次充好的目的。

到目前为止，神户制钢这起造假事件到底有多大规模还未得而知。根据神户钢铁第一次公布的数据，问题产品占到铝、铜业务的4%，涉及200家企业。

不过后来又发现，数据造假的时间，不仅仅是过去一年，而是整整十年，而且内部牵涉甚广，是一起“窝案”，涉及管理层在内的数十名雇员。小巴不得不感叹，曾经我们那么信赖的日本制造也开始造假，一造还是十年。

这个现实让神户制钢的社长川崎博也很无语，对于问题产品规模问题，他表示大概还是4%，没有太大变化，“当然，就是说，这只是我个人的看法。”

这句软绵绵的表态背后，大概是一种“这口锅我实在是背不动”的感觉。

2、日本制造业今年造假丑闻频出

其实，最近几年，日本制造业的败局和丑闻事件，并不止这么一起。

东芝财务造假

2015年，日本最大的半导体制造商、第二大综合电机制造商东芝，被审计机构认定为财务造假，跨度达到连续7年，至少涉及4大业务部门、前后3任社长，虚报利润1562亿日元(约合12.7亿美元)，后来又陆陆续续被查出来数亿美元的的财务造假。

东芝不得不经营重组、断臂求生，把冰箱、洗衣机在内的白色家电业务打包卖给了中国的美的。

高田死亡气垫

今年6月，老牌汽车安全系统制造商高田申请破产。从2008年开始，这家公司向汽车企业提供的安全气囊会爆裂金属碎片，对前排乘客造成安全威胁，在10年的时间内造成了100多人的死伤，被称为“死亡气囊”。因为高田气囊的安全问题，全球范围内被召回的汽车数量史无前例，累计超过了4000万辆。生产-出问题-召回-赔偿-再生产，这一“死循环”最终导致了日本制造业的最大破产案的发生。

其他影响相对小一些的案例，但实际上一样触目惊心的，还包括2015年东洋橡胶公司抗震装置数据造假、2016年三菱汽车燃料数据造假等问题。

这些案例，每一个都有其独特性，但归结起来还是能总结出一些规律，其诱因都是经营亏损后采取的成本控制。比如神户制钢，2015年亏了80亿日元，2016年扩大到120亿，2017年预计会进一步扩大到230亿日元，管理层被迫控制成本。

换言之，原因在于绩效。这与十年前，索尼前常务董事天外伺郎对索尼在数字时代失败的总结一直，他在《绩效主义毁了索尼》一文中他在文中抨击美国式的绩效主义，认为它扼杀了企业的创新能力，导致索尼之败。

但小巴觉得，过于沉浸于过去的成功模式，而没有采取与时俱进的变化，导致技术创新丧失、经理人当家的保守经营、员工阶层官僚化等组织结构和经营战略问题，或许才是最大的原因。

3、一位美国博士为日本制造加持了质量管理

日本一直以产品优质、服务周到而著称。用过日本企业生产的东西或是去过日本旅行的人，往往会被其用户体验和品质所折服，这也是日本制造颇受中国人喜爱的原因之一。

不过，日本制造的品质也有一段黑历史。从二战后一直到1970年代的近三十年里，日本产品竟以质量低劣而闻名，甚至连一卷家用卫生纸，都常常因为到处是窟窿而无法使用。

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