日本在军工技术领域的名气一直不小，然而近年以来，一直遇事不顺，屡次陷入质量门，可谓：赤裸裸的打脸！最近再次出了问题，日本造的最新一代轮式装甲车竟然扛不住子弹，由于防护指标不达标，经过一年多的整改，依然无效之后，日本只能宣布下马了。

新款样车

日本由于自身地形特点的原因，以前对轮式装甲车研发不重视，后来才随着其技术成熟，才在上世纪90年代，列装了96式轮式装甲车，可惜在使用中，却发现了不少问题，比如：越野跟不上坦克，甚至发生过断轴事故。

2014年时，人们发现日本正在研发新一代的轮式装甲车，因要求在2018年底前，要列装部队，一度被称：18式轮式装甲车，实际称：“装輪装甲車（改） 試作品”，即改进型轮式装甲车样车。

该车采用中置发动机布局 ，车头右侧为驾驶员，左侧为机枪手，其后面有一个车长指挥塔，后部为载员舱，可以乘坐8名士兵，车体尾部为下翻式舱门。目前它没有安装什么武器，只是预留了位置，以后可以安装不少的武器，也可以开发多种型号。

新款样车

原本称：车体外侧覆盖有大量的附加装甲，能够抵挡苏式14.5毫米重机枪的射击，可惜在实测却完全不合格，2017年时，就传出有关防弹不合格的说法，如今是改进失败，项目取消了。

新款样车

这让人相当意外的，现代装甲车辆被认为是汽车工业的一个衍生技术，尤其是轮式装甲车，几乎就是汽车技术直接转化的，日本拥有一流汽车工业，其技术水平让人羡慕，为何造轮式装甲车却屡次被打脸？

也许日本自已的要求有问题，采用了中置发动机，这个被认为是失败的设计方案。为了满足于自身的条件，有意将车重限制于20吨，这对于一款8轮装甲车属于相当低的，一般要在25吨左右。

新款样车

不算高明的设计，遇上苛刻的重量要求，那么后果只能造成一点：放弃防护，轮式装甲车最大的先天不足就防护差，如果不能采用更厚的装甲板，仅通过提升装甲板本身的性能来防弹，那么麻烦来了，装甲材料技术属于基础技术，不是随便提升的，日本没能实现突破，没什么意外，如今日本只是承受过贪的结果了！（作者署名：浴火）

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