日本政府将氢气作为新一代能源战略的主体。目前，在日本市场两款氢燃料电池汽车累计销售3000台，与电动汽车一起成为内燃发动机车辆的换代产品。根据日本政府2017年12月份制定的新能源发展基本战略，到2030年日本将确定氢再生能源支柱地位和制造技术，构筑国际新能源供应链，使氢气产量从目前每年4000吨发展到30万吨，降低制造成本三分之二，在实证测验基础上建立氢发电商业产业体系，将氢加气站从目前的100所扩建至900所，将燃料电池汽车保有量提升至80万台，将公交车及作业铲车增加至1.2万台，将家庭用发电设备提升至530万台以上。长期目标则是氢产量达到年产1000万吨以上，使氢发电成本降低至目前天然气价格水平。其中，重点普及家用燃料电池发电成套设备，实现发电、取暖、热水等配套联产。

目前，日本产业界也在积极推动氢能源的普及。2015年，丰田汽车公司提出将5680件燃料电池汽车技术专利免费开放，其中关于氢气生产技术加氢站建设技术的70件专利，无限期开放。其他专利开放至2020年，目的是要带动世界性氢燃料技术的普及发展，培养市场规模，以期将来在更大的市场中获得利益。据介绍，横滨市政府的新办公大楼将于2020年正式启用。届时，全部电力、热源将产自专门配备的氢能源发电机组。

在日本，氢燃料相关产业正在迅速起步。日本最早生产汽油加油机、计量器的龙野公司，目前仍占有国内市场60%以上份额，产品同时出口东南亚、欧洲、非洲等70多个国家。近年来，该公司研发的高压氢流量计量器，被称为最准确的流量检测仪。公司社长龙野广道认为，氢燃料的普及将带动世界能源产业革命，今后随着家庭氢燃料电池的普及，运输、供应、测量也将成为后加油站时代的主力产品。

尽管前景良好，但日本实现氢能源基本战略也面临一些瓶颈。一是如何提高技术降低氢气生产成本；二是如何提高氢发电效率；三是如何降低燃料电池汽车成本，不再依靠政府补贴来实现普及。

近日，有消息称日本政府决定增加补助金，加快加氢站建设速度，提前实现建设1000座加氢站的计划。在破解了“鸡与蛋”的发展顺序矛盾之后，日本的氢能源发展有可能走上快行道。（苏海河）

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