近期，因“水氢发动机”事件，氢能源再次成为舆论关注的焦点。而据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》预计，到2020年，中国氢燃料电池车有望达到1万辆。

目前，日本拥有世界上最先进的氢燃料电池车和最完备的产业链，他们发展氢能源产业有何经验，又面临哪些难题？德国是汽车工业最先进的国家之一，然而在发展包括氢能源在内的新能源汽车时，却遇到桎梏，这又是为什么？

站在日本横滨临海公园向瑞穗码头方向望去，人们会看到一座巨大的风力发电机。与一般风力发电机设在人烟稀少的郊外不同，这个高78米、风叶直径80米的风力发电机建在城市里，是横滨市政府与日本相关企业合作开展的一项试点项目。

该发电机所发的电用于电解水，进而生产高压氢气，供应京滨（东京和横滨一带）临海地区蔬菜水果批发市场的12辆氢燃料电池叉车。从风能到电能再到氢能，整个过程只排出水，不排放温室气体和有害气体。

这是日本氢能源产业发展的一个缩影。在日本这样一个能源自给率仅为6%的国家，氢能源因来源广泛、燃烧热值高、清洁无污染和适用范围广等优点，被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源。日本积极发展氢能源的战略就是旨在促进能源结构转型、保障能源安全和应对气候变化。

与其他大多数国家发展电动汽车相比，日本这一次又不走寻常路，全力发展氢燃料电池车，他们面临哪些技术和推广难题？会不会重蹈日本当年全力发展等离子电视，最后却完败于液晶电视的覆辙？

押注氢能源，对日本来说不啻为另一场豪赌。

2030年：氢气成本降低2/3，加氢站增至900座横滨的“风力发电-氢能源”联产项目由神奈川县、横滨市、川崎市、岩谷产业株式会社、东芝公司、丰田汽车公司、横滨国立大学等共同参与，堪称日本式产官学联合研发的典型代表。为争取市民的参与和支持，风力发电站建设资金除政府资助外，有55%的份额由横滨市民购买债券集资而成。

据介绍，横滨市政府新办公大楼将于2020年启用。届时全部电力、热源将产自专门配备的氢能源发电机组。这是横滨市积极推进氢能源利用的一项举措。此外，横滨市政府还采购了13辆氢燃料电池车作为公务用车，计划在今年再增添3辆氢燃料电池车。横滨市还对购买氢燃料电池车的个人和企业进行补贴。

横滨是日本发展氢能源产业的一个典型。早在2017年12月，日本政府就发布了“氢能源基本战略”。该战略从氢气供给和氢气使用两个方面制订规划，分步骤列出了众多具体目标，包括到2030年将氢气价格从每立方米100日元降至每立方米30日元，氢燃料电池汽车达到80万辆，氢气加注站增至900座等。

根据这一新能源发展基本战略，日本计划到2030年，打造氢能源的支柱地位和相关配套技术，将氢气产量从目前的每年4000吨提升至30万吨，成本降低2/3，建立氢发电产业体系，将日本国内的加氢站从目前的100座扩建至900座，将氢能源汽车保有量提升至80万辆，将公交车及作业铲车增加至1.2万台，将家庭用发电设备提升至530万台以上。

日本氢能源产业的长期目标则是，氢产量达到年产1000万吨以上，使氢发电成本降低至目前的天然气价格水平，并重点普及家用燃料电池发电成套设备，实现发电、取暖、热水等配套联产。

在政府的新能源战略目标的指引下，日本产业界也在积极推动氢能源的普及。2014年12月，丰田公司在日本国内发售了氢燃料电池车“MIRAI（未来）”，受到业界广泛关注。这是氢燃料电池车在全球首次面向普通消费者销售。据报道，这款氢燃料电池车加氢3分钟即可行驶650公里，在环保性能上与纯电动汽车类似，但在续航里程上更胜一筹。截至目前，日本市场的两款氢燃料电池汽车累计销售3000辆，正在与混合电动汽车一起成为内燃发动机汽车的换代产品。

值得注意的是，据报道，丰田汽车公司提出5680个氢燃料电池车的技术专利免费对外开放，其中关于氢气生产技术和加氢站建设技术的70件专利无限期开放；其他专利开放至2020年。其目的是带动世界氢燃料技术的普及与发展，培养市场规模，以期将来在更大的市场中获得利益。

市民购买氢燃料车一半靠政府补贴

在日本，偶尔会看到在加油站附近写有巨大的“H2”的标识，这就是氢气加注站。由于从选址、建造到投入使用，加氢站的成本很高，加上与加油站相比，氢气是被压缩过的，在安全性、严密性等方面的要求更高，因此截至目前，日本已建成投入使用的只有100座高压氢气加注站。

成本高、使用率低是制约日本实现氢能源基本战略的主要瓶颈。在目前的技术水平上，氢气生产成本过高，使得目前氢气价格远高于天然气等常规能源价格，很难在能源市场上占到一席之地。

同时，提高氢发电效率的技术难题也急需解决。氢燃料电池汽车仍处于“奢侈品”行列。据了解，目前横滨市拥有氢燃料电池汽车100辆，但市民购置价格的一半依靠财政补助。比如，一辆售价670万日元的丰田“未来”氢燃料电池车，国家及神奈川县补助297万日元，横滨市补助25万日元。尽管如此，氢燃料电池车的普及速度仍远显不足，如果没有这些财政补助，氢能源汽车难以普及。

近日有报道称，日本政府决定增加补助金，加快加氢站建设，提前实现900座目标，旨在彻底解决因加氢难而阻碍氢能源汽车发展的瓶颈。

日本龙野公司成功研发出高压氢流量计量器，被称为最准确的流量检测仪。公司社长龙野广道对记者表示，氢能源的普及将带动世界能源产业革命，供应、运输、测量氢能也将成为主流。