米航空機大手ボーイングは９日、２０１９年１～６月の商用機の納入機数が前年同期より３７％減り、２３９機になったと発表した。墜落事故が相次いだ主力小型機「７３７ＭＡＸ」の納入を３月から見合わせていることが響いた。一方、ライバルの欧州エアバスは同２８％増の３８９機。通年でもボーイングが８年ぶりに世界首位をエアバスに明け渡す公算が大きくなった。

事故で飛べなくても２００機受注 ボーイングはなぜ強い

ボーイングの納入機数のうち、事故を起こした最新鋭の「ＭＡＸ」を含む７３７シリーズは１１３機。前年同期の２６９機から６割も減った。

今年３月にエチオピアで２度目の墜落事故が起きた後、７３７ＭＡＸは世界中で運航停止となり、ボーイングは同型機の納入停止と２割減産を続けている。稼ぎ頭の７３７ＭＡＸの急減速は、ボーイングが今月下旬に発表する予定の１９年４～６月期決算に大きく影響しそうだ。

墜落事故につながったとみられる飛行システムをめぐり、米航空当局は６月、別の問題も新たに発見したとしており、運航再開は秋以降にずれこむ可能性が高い。これに伴い、７３７ＭＡＸを納入できない期間も長引く見込みだ。（ニューヨーク＝江渕崇）