郑谊 曾几何时,日本制造是“精工制造”的象征,甚至不少中国消费者都愿意跑去日本代购商品。但是在汽车行业,日本制造的神话真的是破灭了,先是在2017年爆发了高田气囊事件。神户制钢,又是在前不久爆发了安全带事件。 不管是气囊,还是安全带,本来都是保护乘客安全的配置。但是日本供应商,却硬生生的把安全配置,制造成了可以致人受伤的配置,令人唏嘘。 2016年高田气囊,2017年神户制钢 2016年开始,日本高田气囊的事件就在网络上逐渐扩散开,由于生产的部分安全气囊存在缺陷,在触发弹出时很有可能会弹出尖锐的金属碎片,伤害车里的人,其实在事件完全曝光之前,全球17人死亡,180人受伤,死亡的人多数是被弹出的金属碎片划破脖子的颈动脉而流血不止。 而就在高田气囊出事后不久,神户制钢又被曝出了在2017年8月以前的一年内,把没有达到要求的产品相关数据,改成检验合格的产品销售给用户,经过深入调查,发现神户钢制内部对造假事件早就心知肚明,管理层为了自己效益,竟然带头造假,而且已经10多年了。 2020年初,雷克萨斯机油门 不仅仅是气囊,钢铁这些零部件供应商,就是整车企业也出现了产品问题。曾经以皮实,耐用著称的雷克萨斯ES,从2020年2月底开始,集中爆发了“机油门”事件。这个问题,让雷克萨斯ES“质量稳定”、“故障率低”的口碑轰然倒塌。从今年2月持续到现在的机油门事件,让不少车主深受困扰。而雷克萨斯官方给出的解决方法,就是更换机油。 900万条安全带不达标 就在这几天,据央视财经援引日媒报道,日本汽车零部件厂商“日本均胜安全系统公司”,对部分在强度测试中没有达标的安全带进行了数据篡改,可能有大量存在安全隐患的产品流入市场,日本国土交通省已要求各家车企为大规模召回做好准备。 而此次事件的涉及车辆也非常多,仅日本国内可能就有900万条安全带不达标,涉及大约200万辆汽车。而包括丰田、本田和日产在内的10家日本车企,均有使用该公司提供的产品。 为什么日本制造的神话破灭? 其实不管是气囊,钢铁,安全带,这背后似乎都反映出了一个问题,那就是日本制造的神话破灭,过去日本制造一直给人的印象是精益求精,工匠精神。但是一系列的丑闻曝光之后,给日本制造蒙上了一层阴影,这是为什么呢? 首先,日本部分制造业,确实不如从前了。从60年代开始,日本制造,工匠精神逐渐发展起来。但随着经济的发展,人工成本增高。对品质的追求,对企业的管理都达到了极限程度。后来,随着制造业的转移,日本制造业纷纷向中国,东南亚国家转移,日本国内的部分制造业反而是竞争力不如从前了。 此外,不管是高田气囊,还是安全带的问题,都是技术指标造假,曝光也多是来自于内部相关人员的告发。这就说明日本制造业其实是在企业管理上出现了问题。我们知道,日本企业普遍存在传承的情况。一个员工,从入职到退休,只服务于一家公司。过去,这是忠诚的象征,是工匠精神的代表。但是这种“家文化”也带来了负面影响,那就是一旦出现产品问题,往往是内部包庇和隐瞒。这是一种为了追求利益最大化而铤而走险的短视行为。 第三,我们不否认的是在一些高端制造业,利润率高的行业比如医疗器械,感光元器件等产业上,日本现在依然是走在世界前列。但是如果是涉及到大规模的工业制造,我相信中国现在已经完全有能力超过日本。就像几年前,消费者疯狂的去日本买马桶盖,电饭锅,却发现有一些是中国制造的道理一样。 |
900万条安全带不达标,日本制造业神话已经破灭?
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