预计经济产业省将在12月10日与汽车行业相关人士举行会议后，公布上述方针。会议将就停止销售汽油车新车、制定普及混合动力车和纯电动汽车的框架等议题展开具体讨论。

据悉，日本政府已设定目标，要在30年内将燃油车占新车销量的比例降低至30%至50%，但尚未说明何时禁止销售。这一系列的举措都是为了到2050年实现温室气体零排放的政府目标。这意味着，东京的“禁燃”目标，较整个日本提早了5年。

数据显示，2019年在日本售出的新车（乘用车）数量为430万辆。其中，约60%（261万辆）是汽油和柴油车辆。其余约30%为混动车型，而对全球变暖更有效的纯电动车仅约0.5%。这是因为在日本市场仍存在关于纯电动汽车充电桩维护的问题需要解决，另一方面，如丰田等日本车企，主要向市场推出混动车型产品作为其主要的环保车型，相比之下，纯电动车型比例相对较少。

关于禁售燃油车的问题，不仅是东京，英国也计划提前在2030年禁燃。近日，英国首相公开宣布，计划将原定的燃油车禁售令提前10年，从2030年开始实施。与此同时，法国、以色列、西班牙等国家纷纷宣布计划在2030年至2040年之间逐渐淘汰燃油车。

随着全球各国禁售燃油车时间表陆续敲定，各大车企也纷纷转型布局新能源车。沃尔沃、菲亚特已于2019年开始停售燃油车，本田、大众等头部车企也将停售燃油车的计划提上日程，陆续公布自家的新能源计划。

以下为汽车产经盘点的最新各国禁售燃油车以及各家车企停售燃油车计划。

当前，禁售燃油车的运动在世界各地广泛存在。那我国的“禁燃”之路还有多远呢？很多人认为，这条路在中国并不好走，因为我国也是一个汽车生产大国，但是在目前每年售出的汽车中，有95%是燃油车，说明人们的观念还是没有转变过来，再加上中国本来就是地广人多，想要普及“禁燃”理念何其困难。

值得一提的是，关于禁售燃油车，我国海南省也将在2030年开始停止销售燃油车。有相关组织预测中国将会在2050年以前实现传统燃油汽车全面退出，而在2030年前后完成禁售燃油型私家车这一目标。尽管中国距离推出《禁燃时间表》还遥遥无期，但是从官方的指导意见以及民间调研来看，中国实现这一目标的时期应该在2035年之后，2050年之前。

当然了，上述皆为猜测，中国的“禁燃”之路任重道远，想要完成这一目标，与新能源技术和消费者理念都有很大关系，准备好基础与条件，实行起来会更加容易，硬来肯定是不靠谱的，大家认为呢？

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