作为全球老牌车企——本田，以耐用省油的质量，让全球知名，销量也一直位列前茅。但是，在疫情严重、芯片供应短缺的今天，它的日子好像过得不太好。

据媒体报道，本田汽车于周四表示，在芯片短缺和新冠疫情导致供应中断的双重打击之下，其日本国内的埼玉工厂和铃鹿工厂的产能将至少在3月初之前削减约10%。事实上，此前半年内本田已经5次宣布减产了。

早在去年8月、9月，本田就已经进行了大幅度的减产。去年10月，本田在日本的汽车产量平均减少30%。11月本田宣布第四次减产，较之前计划减少10-15%。今年1月，本田汽车再次宣布将减少汽车产量。

进行汽车减产的不只有本田汽车，日本的其它车企如丰田、日产、三菱、马自达等均纷纷进行了多次停产，这也让日本的贸易逆差创下8年来的历史新高。

数据显示，日本1月份进口同比增长39.6%，创下历史新高，达到8.5231万亿日元（738.1亿美元），出口却只上涨9.6%，这导致该国出现了8年以来最大的贸易逆差。1月贸易赤字为2.191万亿日元，远超预期。

日本财政部表示，出现这样的情况，和日本汽车出口下降息息相关。作为汽车制造大国，日本拥有多家知名的汽车企业，汽车也因此成为了日本进行出口贸易的主要商品。

但是，包括丰田汽车和铃木汽车等在内的制造商诸多日本车企，在面临供应链中断和国内新冠病毒感染创纪录激增的情况下，都被迫暂时关闭一些工厂。

此外，石油、煤炭和天然气的造车能源等造车成本上涨，以及芯片供应链短缺等情况让日本车企面临造车难、成本高的问题。制造商在这样的大环境下苦苦挣扎，导致汽车出货量下降。

分析人士认为，汽车作为日本出口的最主要商品，产量最初预计将于近日出现反弹，并成为日本复苏的驱动力。但从实际来看，芯片供应链短缺和出口量低迷对汽车产量造成严重打击，最终可能会拖累经济增长。

文 | 赵晋杰 题 | 黄紫镓 审 | 陆烁宜