种种迹象表明，广州已经成为丰田布局中国的核心区域。在第二届广州国际车展上，丰田展出了20余辆车，是北京车展的近一倍。虽然2000平方米的展位与其他几个日系厂商相当，但国际A级车展的规格却让人们看到，丰田对广州车展的高调运作，凸显出丰田对中国市场的期待，以及将广州作为重要生产基地的战略构想。特别是在广州车展期间，丰田陆续公布了不少新车的投产计划，俨然是将车展变成了新车发布会，与一汽合作生产的Prius混合动力型轿车、姗姗来迟的皇冠轿车，都将于明年投产；而雷克萨斯多款车型参展，也被看作是丰田以广州作为根据地，全面进入中国豪华车市场的一个信号。

　　丰田为何对广州情有独钟？丰田汽车公司中国事务所副总代表矶贝匡志称：“早在30年前，丰田车在广东就有很多的用户。在广州建立基地，是我们一直以来的想法，对我们在南方的市场开拓有很大的帮助。”但这只是原因之一，在广州车展上，广汽丰田展出了即将搭载在新车Camry（佳美）上的发动机，这一举动印证了丰田对广汽的信心。早前，一汽与广汽在Camry项目上争夺激烈。今年9月1日，广州丰田汽车有限公司的成立，解开了Camry的落户悬念。有行业人士认为，广州之所以能够争取到Camry项目，与广汽这几年的迅猛发展有密切关系。

　　广州丰田执行副总经理袁仲荣说：“新一代Camry将于2006年开始销售，预定年产10万辆。目前，新工厂的建设已经启动。”袁仲荣称，生产Camry发动机的广汽丰田发动机公司，年生产能力为30万辆，是丰田在中国的第一个发动机出口基地。很显然，丰田欲加强其在珠江三角洲的战略地位，广州丰田无疑是一大赌注。而广州项目的胜与败，也与Camry的销售业绩紧密相连。

　　矶贝匡志说：“我们定的目标是在中国达到10％的市场份额，这个计划是不变的，但是我们也知道，中国市场的变化非常快，丰田在经营方面有许多强项，只要对自己不断进行改善，努力适应中国消费者的需求，这一目标不难实现。”当然在广州，丰田还有一个强劲的竞争对手———本田，通过广州丰田项目抑制本田在中国的迅速扩张，将是丰田在中国最紧迫的任务。  （王超 胡钢）

   《中国青年报》    2004年11月26日