古语道：行成于思毁于随。其实未必尽然，在刚刚举行的广州车展上笔者就亲眼目睹截然不同的例证———当时，笔者应丰田之邀采访展事，并要求在展览前一天下午抵达现场参观“丰田预展发布”。结果，我们诸多记者到达时，丰田展台上的车辆虽已就绪，但只有几个中高层管理人员向大家王顾左右，尴尬微笑，其它展会介绍、节目、音乐等等展示一切欠奉，数十名记者如堕雾中，茫茫然在展场上晃了半天。“一贯精细的丰田今儿怎么放了大家的鸽子？”记者们纷纷议论着随原车返回。

　　我因拍照迟走一步。无意间，我在主展台前面的舞台灯效操作人员的操作台上看到一本足有半寸厚的《丰田预展发布会细务》，一翻之下，我大惊失色。这是今天下午原定一小时的发布会操作流程，从进场、灯光(哪个主灯先亮多少秒，哪个辅灯亮多少秒)、丰田高层怎样上台(背景音乐)、讲话几分几秒、天幕出现怎样的动画和影片、多少秒……极为精细地固化在这本“细务”上，一个小时分解为几百个细部，一个细部均包括声、光、乐多个展示向度，于是，这一小时的工作被极为精准地切分并做成了一本7-8多万字的“书本”。

　　我为之咋舌———这样的精细，在中国企业好像是不可想像的。但是为什么这个漂亮的场景没有实施，现场变得不知所云？我一再打听，据传是因为丰田主要领导与广州市府方面的见面被延误了一些时间，“预展发布”一个主要的主线突然脱落，而那些平时完全按照规程操作的职员缺乏救场的机变和经验，于是这个极其精细镶嵌在一起的“巨型工程”就一下散了架，从一场环环相扣的好戏变成了“意识流”。

　　不独丰田，所有日本在华企业作业的细致、论证的细密都细到头发簏子的地步。一个方案的提出也许需要几千条数据的支持；笔者前年去日本丰田采访，中国记者代表团5天的《行程安排》有一本长篇小说那么厚，随队的工作人员每分钟都紧张地用手机核对下个点的安排；本报记者马萌去日产采访，发现远在日本本土的日产公关职员可仔细说出我们汽车版各个记者发表的作品和风格，小马哥大惊失色……通宵达旦的加班、无穷无尽的核实、数据，日本公司的员工个个累断了腰。

　　按日本企业的看法，中方企业那种大大咧咧、粗率随机的工作方式简单是粗大原始的“耙子”，只有稀稀疏疏几个齿，刨刨地还差不多，做汽车就差得太远。于是，本田、丰田、日产的精准工艺和汽车品牌，丰田的“精益生产”都在中国大行其道。

　　的确，以精良机械、精细管理著称的德日汽车企业，在中国市场推广和造势中鲜有出众之笔。一汽丰田销售网络中丰田通商参股的经销商往往细致和规范操作有余，但在市场推进力度上往往不敌同城中的中方合资4S经销商。全球畅销车丰田花冠在中国的平淡、东风日产市场占有率的下滑，均拷问着企业的市场应变和创意能力———本文开头所提到的那个尴尬场景也许中国企业就很好对付：开始脚本和规序不那么复杂，中间若有变化，“×总，你快上，讲个话救个场！”就变过来了。好像当年偷越柏林墙时，一个东德工程师耗时5年，做了一艘袖珍潜艇，潜航1.5小时抵达西柏林；而一个热情粗率的法国人找了一辆低底盘汽车，再压上很多生铁，驾这辆“超矮”的汽车飞快地从柏林墙的栏杆下钻了过去，耗时15秒！

　　诚然，“不以规矩，不成方圆”。在技术、工艺、制造上绝对要一丝不苟、刻板认真；但在瞬息万变的市场上，灵活、机变、创意和异想天开往往是更重要而宝贵的进攻利器———上海通用的市场成功不言而喻地昭示出这一切。过去，汽车公司的力量在于强大的制造能力，制造至上则精细和精准压倒一切；今天，造汽车已经不是问题、卖车才是功夫，制造已成为“哑铃”型企业最细的环节。此时采取怎样更加灵活、有效的市场策略和市场架构，倒是严谨细微的德日企业需要深思的了。

　　丰田的细致、持重、审慎，体现出大公司的法度和规范。法制VS人制、细而化之VS大而化之、数据VS感觉，这些都含有我们所极为匮缺、宝贵的现代化企业管理基因。但是，过犹不及，这些细致走到极端就成了反应迟钝，层层设限、处处掣肘、文牍浩繁的大公司病。在瞬息万变的市场中，如何以大公司的规范体现小公司的灵活，在市场中出奇制胜、以快打快，这才是真功夫，所有的企业都在惨淡的市场状况中花几十亿的学费正在学习。

　　“大巧不工，重剑无锋”。在汽车市场上的出手，反映着日本企业高度指令化、服从化的民族性格，它在市场开拓上备受以本土化人才和本土化管理的中国通用的营销、机变、灵活、创意和激情带来的巨大压力。呵呵，扯远了。这已是企业文化和民族文化的范畴。但是最终，成功的合资企业的基础不就是相互理解，相互尊重，取长补短，是合资双方企业文化的成功融合吗？当然，相反的例证也多的是，但这些例证往往都指向同一个方向———失败。

    深圳特区报    2004年12月14日