2.5升和3.0升V6双VVTi发动机、6速手自动一体变速箱、前置后驱、级别介于皇冠和佳美之间、运动型风格……无论谁来给中日合资的一汽丰田11月上市的新车锐志定价，30万－40万恐怕都是可以接受的选择。然而，一汽丰田日前却释放出一枚让所有竞争对手都不寒而栗的炸弹——锐志2.5升两款车型21.38万元和24.48万元、3.0升30.83万元。如此震撼价格，难怪业界惊呼“丰田终于全面发力了”！

近年来丰田在中国大陆市场的表现，却与其在国际市场上攻城掠地、战无不胜的形象形成强烈反差。据统计，今年上半年，在中国大陆日系轿车合资企业中，一汽丰田5.3万辆的产销量，不仅远远落后于广州本田的10.6万辆，而且也被后起之秀东风日产超过。更让丰田难堪的是，拥有从威驰到皇冠、从特锐到陆地巡洋舰7款产品，涵盖轿车、SUV主要细分市场的一汽丰田，今年上半年市场占有率仅为4.5%；而与丰田几乎同时进入中国市场的韩国现代，却凭索纳塔和伊兰特两款产品占据了8%的市场份额。难怪《美国汽车新闻》在报道中称“丰田在中国已陷入困境”。

现在，值得关注的是，锐志的超低定价，不仅扰乱了中国大陆中高级轿车市场的价格体系，而且给在上海大众价格调整冲击下本来就已敏感、脆弱的消费者心理带来了巨大影响。据统计，8月车市增幅已经出现了连续两个月的下滑。重新抬头的消费者持币待购心理是原因之一。虽然丰田锐志低配车型今年排产只有2000辆，但21.38万元的定价，还是加剧了今年底明年初车市价格波动的可能性。

不过，就此作出丰田在中国汽车市场终于发力的结论，为时过早。从丰田的全球战略来看，在彻底征服了北美市场之后，其下一个目标是欧洲。毕竟，只有在欧洲这个向来在汽车技术、安全、环保等方面傲视群雄的市场上取得成功，丰田的全球霸主之位才更有含金量。在中国，迟到的丰田一直采取的是跟随战略，在跟随中完成战略布局，在跟随中展露竞争优势，在跟随中扰乱竞争对手……可以预计，今明两年，丰田在中国的业绩依然难有质的突破。不过，等到广汽丰田产能成型，羽翼渐丰，丰田全面发力的时机就快到了。