中新网11月3日电 据每日经济新闻报道,10月,美国车市却一片阴沉,总体下跌达11%,年销售预期也随之调整至1470万辆,达到1998年来的历史低点。通用、福特两巨头销售量分别大跌20%以上;戴姆勒-克莱斯勒勉强与去年持平。今年风头甚劲的亚洲车商也初尝挫折,日产和现代都出现了较大滑落,只有丰田和本田销量小幅增长。
继9月销量大幅下滑后,世界头号汽车公司通用10月继续坠落。其在美国市场上的销量同比大跌22.7%,其中皮卡和SUV猛降30.3%,小汽车也降了10.6%。今年前10个月,通用汽车销量总共下降2.7%。福特的业绩简直和通用“如出一辙”,销量同比下降23%,皮卡和SUV也跌掉了30%,小汽车稍好些跌了3.7%。而“老三”戴姆勒-克莱斯勒的境遇稍好些,其在美国的克莱斯勒分部10月销售将与去年持平。其中,小汽车表现不俗销量大增37%,而皮卡和SUV的销售则下降了9.5%。前10个月,克莱斯勒总体销量上升6.9%,压过了上述两个“老大哥”。
10月也让今年一贯表现神勇的亚洲车商“折了下腰”。日产在美国市场的销量下降了19%,其中小汽车跌落23%;韩国的现代销量也滑落7.7%,小汽车降幅达到9.7%。但是,两家公司今年的整体业绩依然强劲,分别上涨了12.5%和8.4%。
,陆地巡洋舰销量狂泻50%。
飓风影响、油价高企和消费者购买欲不足等因素被认为一手促成了美国车市的“10月之痛”。其中,“三巨头”夏季折扣大促销的结束是需求量骤减的一大原因。“前几个月的销售热潮过后,10月对我们和整个业界来说确实是艰难的一个月。”通用北美销售总监Mark LaNeve说。
分析师Keller说:“虽然油价已经从高点回落,但人们依然对皮卡和SUV之类的‘油老虎’心有余悸,这种趋势可能会一直延续下去。”
不少分析师认为暂时的痛楚对长远发展有利。著名汽车网站Edmunds.com副总裁JaneLiu说:“车商们终于在价格战的问题上有所回归。短期内会牺牲一定的销售,但长期来看行业的趋势是向好的。”