“多雇佣好市民，当好企业公民。”这是丰田汽车将自己定位为美国本土企业的标语。十多年来，丰田也的确在被越来越多的美国人所接受，其迅猛发展的势头，令通用、福特等真正土生土长的美国车商相形见绌。福特的美国第二大汽车销售商宝座上月已被丰田取代，而通用的老大地位也岌岌可危。

　　在截至6月份的三个月中，丰田在美国市场的份额同比增加了2.3个百分点，至15.3%，而同期通用汽车下降了3.7个百分点，至24.5%。

　　然而，丰田在美国的快速扩张也面临着越来越大的政治风险，主要原因就是其过分依赖从日本的进口，而不是基于当地的生产。

　　统计显示，丰田今年对美的整车出口为连续第十年增长，有望超过1986年102万辆的历史纪录。

　　截至7月份，丰田在美国销售的147万辆汽车中，有665666辆，也就是45％来自进口，同比增长了34％。相比之下，在美国本土自产自销的汽车则由去年前7个月的63％下降至55％左右。而同样来自日本的本田和日产汽车在美国的本地化比重则达到78％左右。

　　“进口激增对于公司盈利来说当然是好事情，”美国加州大学教授哈里·沙伊肯表示，“但从政治角度而言，这可能在未来带来很大的问题。”

　　在进口比重接近50％的情况下，许多人都开始对丰田所标榜的美国本土企业的身份提出质疑。

　　丰田则一再强调，在进口激增的同时，公司在北美当地市场的生产能力也在不断大幅提升，到2008年本地产量有望升至200万辆。然而，更多的美国业界人士和工会组织看到的却是，丰田大量从日本进口整车让本可属于美国人的大量就业机会“白白溜走”。

　　在历史上，美国也曾发生过因为外国车进口激增而引发的抗议活动，譬如上世纪七、八十年代的美国工人公然砸毁日本车事件。美国国会预算办公室1982年的一份研究报告指出，大量进口导致美国汽车行业在1978年至1982年间损失了30多万个就业岗位。

　　一些贸易专家指出，过去一段时间日元汇率一直较低，为丰田大量进口创造了便利。然而，如果要谋求在美国市场的更大发展，丰田恐怕不得不重新调整策略，将更多的生产转移到美国本土。
 
    上海证券报  2006年08月16日