日本丰田汽车公司的工人正在厂房中装配汽车。

  
 
　　据法新社１８日报道，日本丰田汽车公司正准备大幅上调2007年度全球生产计划，预计明年的产量将增加50万辆，达到950万辆，超越目前全球销量第一的美国通用汽车公司（2005年度销售业绩为917万辆），成为全球汽车生产厂商的新霸主。日本媒体的报道称，丰田公司将在本月22日正式发表这一新的年度生产计划。

　　丰田迎来“喷发年”

　　汽车行业被人们形容为“割喉工业”，只有强大者才能生存。丰田汽车经过几十年的苦心经营，终于迎来了“喷发年”。由于以低油耗小型汽车为核心的海外销售业绩较佳，欧美和中国市场不断扩大，2003年，丰田超过美国福特汽车公司，成为世界第二大汽车生产商。丰田公司2006年度的全球生产计划为906万辆，销售计划为885万辆，目前来看基本可以完成任务。

　　到今年11月份，丰田产品已在美国市场上实现了连续18个月销量增长。丰田的凯美瑞汽车自1997年以来，年年都是美国销量最高的汽车，丰田花冠汽车现在是世界范围内销量最好的汽车。今年，丰田汽车多次获得汽车业评奖中的殊荣。据美联社报道，在今年美国专业调查公司J.D.Power的汽车可靠度调查中，丰田赢得了19类奖项中的8个头奖。丰田的雷克萨斯豪华车品牌更是连续12年排名第一。丰田把明年的销售主力放在了全面改良过的“卡罗拉”（新“花冠”）和“凯美瑞”等车型上。丰田公司期望本财政年度的利润可以达到134亿美元，而上一个财政年度该公司的利润为118亿美元。

　　高油价和汇率失衡是丰田成功的主要原因

　　高油价和汇率失衡是丰田公司成功的主要原因。丰田汽车一向以省油著称。相比之下，消费者往往将通用汽车视为“耗油大户”。据报道，通用汽车上个财政年度的亏损达到106亿美元，而今年前9个月的亏损也有30亿美元。尽管通用公司认为这种评价既不公平也不准确，正试图改变通用汽车在消费者心目中的形象，但在开发节油环保型汽车方面，丰田公司的确处于世界先进水平。丰田公司的普锐斯混合动力轿车1997年开始销售，据称其每百公里仅耗４.７升油。

　　另外，汇率波动也影响了丰田的利润。美国汽车制造商认为，日本政府将日元压低在较低水平，为丰田、本田等日本汽车企业赚取了利润。据计算，日本企业在一辆车上就有2400美元的成本优势，这使日本企业可以压低售价，拓展市场。今年日元兑美元从107∶１贬到118∶１，使日本汽车企业多赢利了105亿美元。

　　同许多日本企业一样，丰田汽车公司74.6%的赢利都来自海外市场。但在中国这个世界第三大（今年很可能成为第二大）汽车市场上，通用汽车的业绩目前仍大大领先于丰田。通用汽车在中国市场上的占有率为11%，而丰田只有不到5%。通用在中国拥有5个合资装配厂，并计划在2004—2007年之间投资30亿美元扩大在中国的生产规模。丰田也在增加对中国的投资，并准备明年在中国推出改良后的“卡罗拉”。

　　然而，在美国和欧洲市场上，丰田却在蚕食通用的地盘。10年前，通用控制着美国1/3的市场，丰田只有8%。如今，通用的全美市场占有率降到了24%，而丰田迅速上升到近15%。目前，丰田已经收购了通用汽车公司在日本的两家联合企业的大量股份，其中富士重工将从明年3月起，在美国印第安纳州的工厂为丰田生产佳美汽车。2007年，丰田的卡车将在美国得克萨斯州的工厂下线，标志着丰田开始向由美国公司控制的卡车市场进军。

　　明年将在全球开设３个新厂

　　为了满足全世界消费者不断增加的需求，上月中旬，丰田在美国得克萨斯州的工厂开始投产，明年丰田还将在俄罗斯、泰国和中国新开3个生产厂，其中俄罗斯的工厂将生产凯美瑞，在泰国开设的第三个工厂将生产卡车，而中国的新工厂将生产一款尚未露面的新紧凑型轿车。与此同时，丰田公司的零部件供应商也在扩大生产规模。为丰田提供刹车、座椅和其他内饰的两家公司都计划2008年在加拿大开设新工厂。2008年秋天，丰田在加拿大的第二个工厂也将投入生产。

　　东京冈三证券公司的汽车业分析师认为，丰田公司为自己赢得了可靠和优质的名声，下一步发展可谓占尽天时地利。丰田公司的管理人员称，打败通用并不是他们的最终目标。该公司发言人说，“生产量和销量的上升只是消费者需求的反应，成为消费者心目中的第一才是我们的目标”。▲(本报驻日本特约记者　龚 常　本报记者　段聪聪)
 
     《环球时报》 ( 2006-12-19 第15版 )