图片说明：签约威廉姆斯担任试车手的中岛一贵。

资金雄厚的丰田车队，虽然今年的年度排名不及宝马，但是日本人仍在酝酿雄心勃勃的计划。明年，日本大奖赛将改在丰田所有的富士山赛道举行，车队找到了新的引擎客户威廉姆斯，而车手培养计划也将进一步提速，特别是后者，按照丰田的说法，他们的任务是挖掘并培养出世界级的大奖赛车手，国籍当然是日本！

　　丰田从2000年开始启动年轻车手培养计划，到目前为止，一共有15位车手参与了培训计划，其中便包括签约威廉姆斯车队的中岛一贵。丰田的汽车运动公司经理Hiromi Hayashi在接受《法新社》的采访时这样说道：“我们将不只是满足于看到中岛一贵成为F1车手，我们还希望他登上奖台。从日本人中，培养具备竞争力的车手，是我们的梦想和目标。”

　　作为当事人，中岛一贵本人对于自己的未来非常乐观：“我的目标是变成一位F1正赛车手，我希望2007年能完成自己的目标。”中岛一贵信心十足说道。与中岛一贵同属丰田年轻车手培养计划的小林可梦伟(Kamui Kobayashi)，也在近期得到了丰田提供的试驾F1赛车的机会。“作为丰田大家庭的一员，我非常高兴能拥有这个机会，我希望能得到广泛的经验，变成一位贮备车手。”小林可梦伟在试车之前说道。

　　丰田于2002年参加F1，计划在2007年取得大的突破。这种信心来源于在民用车市场上取得的巨大成功。丰田在2005年销售额已经超过福特，跃居世界第二，而根据上个月的最新消息报道，截至9月之前的6个月，丰田的净利润增加了36.2%，达到了7770亿日元(约合66亿美元)。

　　回到车手培训计划，Hiromi Hayashi认为，在过去的5年，日本车手的水平有了明显的提高，但是仍然面临着不少挑战。“我们的基准是取得F1胜利，我确信，在中岛一贵的带领下我们拥有这个潜力，尽管我们仍需进一步的努力。”

　　Hiromi Hayashi认为，语言是阻碍日本车手发展的主要障碍之一：“日本车手最大的障碍是英语，这是世界上绝大多数赛事的共同语言。车手需要使用英语进行交流，因此，沟通是非常重要的。另外，比起欧洲的车手，日本的车手在提高自己上太腼腆，欧洲车手则不一样，他们知道如何突出自己的优势。”

　　Hiromi Hayashi同时强调，丰田的训练项目不只是帮助车手提高他们的驾驶技术，同时还要推进交流，现在F1车队挑选车手的标准正在发生变化。“F1车队过去会购买精锐车手，但是现在，他们在试着寻找粗糙，但是有潜力的小伙子，并培养他们，就像奔驰当年培养迈克尔-舒马赫一样，我希望第二个舒马赫能出自我们的队伍。”Hiromi Hayashi雄心勃勃的说道。