一架螺旋桨飞机在今年七月仅靠商用乾电池即能飞向蓝天。这架飞机是松下电器产业公司与一群东京工业大学的大学生携手合作的成果。此工作团队并已经成功地完成飞机在空中保持59秒且飞行达391公尺的飞行测试，这已经远远超越莱特兄弟在1903年完成载人飞机首次飞行达100公尺的世界纪录。

飞机正在飞行(松下电器产业公司)

低燃料之飞行
　　这群来自东京工业大学的大学生们，他们曾经参加一场人力飞机比赛，并打造了一架机翼达31公尺长的螺旋桨飞机。他们的设计着重在极为轻巧的机体，这架螺旋桨飞机的重量，包括电池的重量，只有54公斤。今年七月，在官方组织日本航空协会观察员的见证下，他们于琦玉县桶川机场进行飞行测试。

　　驾驶这架螺旋桨飞机是一位体重53公斤的学生，飞机顺利地滑离地面并在空中停留约一分钟，飞行高度维持约5公尺。在飞行超过260公尺的飞行目标后，飞机安全地着陆。这个距离已经超越莱特兄弟首次以汽油引擎完成持续性飞行的全球纪录。日本航空协会已经认可此次飞行是全球首次飞机以商用乾电池为动力的飞行，并且正寻求国际航空联合会的正式认可。

由学生所组成的成功团队(松下电器产业公司)

创新的电池
　　这架飞机系以160颗松下Oxyride AA尺寸的乾电池为动力，此款乾电池在2004年上市销售，同时也是松下这40年来第一个创新研制的电池种类。通过在材料上的各种改善，这款新的电池能够承载更高的电压，并且比一般硷性电池的电力更为持久。与汽油以及其他燃料相较，电池具有重视能量也就是保持电力的特征，碱性电池尚不能够作为飞机的动力能源。不过，Oxyride电池克服了这些限制条件。当飞机在起飞时，160颗电池所产生的800 瓦动力，比使用踏板的人力飞机在起飞时所产生的动力还要强大。

　　驾驶飞机的学生表示，“在计划阶段，我无法确定一架以电池为动力的飞机是否真能起飞。经过几次的测试后，我变得有信心了，现在我很开心飞行成功了。”松下电气公司指出，根据此款飞机的设计，可飞行大约30 分钟，28 公里的距离。该公司并指出，未来极有可能出现同时搭载电池以及汽油引擎的混合式机体。