美国通用汽车公司(GM)申请破产保护，对此日本各界反应各异。一方面担忧日本企业将受到通用破产的负面影响，另一方面则认为如此散漫的经营方式落到如此局面并不奇怪。

    媒体评论说，通用汽车1931年一跃成为全球最大的汽车生产商。正是对龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程。高额养老金和退职人员的医疗费等劳务费用不断膨胀。1973年石油危机过后，日本车凭借小型和低能耗加强了出口攻势，1991年时日本车在美国市场的占有率突破30%，导致以通用为首的美国三大汽车巨头陷入了巨额亏损。此后日本方面在13年内自主限制了对美汽车出口。不少人认为，这使得通用等美国本土制造商掉以轻心，疏于加强自身的竞争力，并继续依赖大型车这一传统车型。通用的许多车种燃效较低，随着汽油价格的不断飙升，其销量也迅速滑落。去年秋天以来金融危机愈演愈烈，更是给通用造成致命一击，资金链因此断裂。

    据日本企业信用调查机构东京商工调查透露，和通用汽车有业务往来的日本企业共有114家，其中汽车零部件等制造业占70家。由于美国政府出台了为通用拖欠零部件厂商货款提供担保的援助制度，日本政府认为资金链急剧恶化的可能性较小。目前已有日本企业向美国政府申请援助。由于援助制度并非适用于所有企业，今后交易萎缩至何种程度尚不明朗，通用破产给日本企业造成的影响目前还是个未知数。

    经济记者荻原博子分析道：“若美国的信誉不断下降，美元遭抛售，日元将升值，这样将给日本的出口产业造成重创。如果美国对通用实施政策援助，日本的汽车产业将陷入不利境地。现在的状况绝不能掉以轻心。”