日本各界对美国通用汽车公司申请破产保护反应各异。媒体评论说，通用1931年一跃成为全球最大的汽车生产商，正是对龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程。高额养老金和退休人员的医疗费等劳务费用不断膨胀。日本车凭借小型和低能耗曾一度在美国市场的占有率突破30%，此后日本限制了对美汽车出口，这使得通用等美国本土制造商疏于加强自身的竞争力，并继续依赖大型车这一传统车型。

据日本企业信用调查机构东京商工调查透露，和通用汽车有业务往来的日本企业共有114家，其中汽车零部件等制造业占70家。由于美国政府出台了为通用拖欠零部件厂商货款提供担保的援助政策，日本政府认为资金链急剧恶化的可能性较小。不过援助政策并非适用于所有企业，今后交易萎缩至何种程度尚不明朗。