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8月16日，中国最大的低成本航空公司春秋航空（601021.SH）发布上半年财报，数据显示，公司前6个月营业收入达到50.65亿元，同比增长28%，但是归属于上市公司股东的净利润为5.53亿元，同比去年下滑25%。

净利润下滑的原因是公司的营业成本大幅上升，同比增长达到42.9%，达到46亿元。春秋航空表示，这主要是受报告期内机队运力增长和航线运行增加导致。

2017年上半年，春秋航空共引进7架空客A320飞机，使得其机队规模增加到73架。春秋航空目前采用的是清一色的A320，单一机型有助于降低运营成本。上半年，春秋航空运输旅客832万人次，同比增长26.8%。

除此之外，春秋航空还表示，航油采购价格上涨和民航局上调起降费标准在一定程度上也导致公司的成本上升。春秋航空称，第二季度公司在国内的平均单架次起降费增长了约29.9%。

今年4月1日，民航局正式实施《民用机场收费标准调整方案》，使得航班起降费、安检费、停场费以及客桥费等费用都有不同程度的提高。

在航线方面，2016年，受到中日航线竞争激烈、泰国旅游新政、中韩关系恶化等外部环境的影响，春秋航空的国际航线表现不佳。受此影响，春秋航空去年出现了自上市以来的首次净利润同比下滑，2016年净利润下滑超过28%，盈利9.5亿元。

春秋航空表示，公司将适当控制国际航线运力增速，并通过停飞部分脱离国内航线网络且收益较差的二三线城市出发地，来实现国际航线网络的逐步优化。

目前，春秋航空在飞的国内外航线共162条，较去年年底减少两条，其中，国际航线从去年年底的64条减少到了54条，但是国际航线的运力依然保持了两位数的增长，达到49.4亿人公里（可以销售的座位数乘以航段距离）。

值得注意的是，2017年上半年，春秋航空客座率为91.81%，同比下降1.15%，其中国际航线客座率下降1.7%，但整体票价水平（客公里收益，航空公司每运输一名乘客一公里所获得的收益）同比增长0.21%。其中国内航线的客公里收益同比增长4.27%。

另外，上半年，春秋航空的辅助业务收入达到4.09亿元，较去年同期增长约23.6%，其中线上辅助业务收入超过2亿元，较去年同期上涨超过25%。廉价航空公司的辅助收入一般包括四块：餐食、选座、行李和保险。

另外，春秋航空在日本成立的子公司至今仍然没有盈利，财报数据显示，春秋日本公司上半年亏损人民币1.46亿元，但是与往年相比，亏损已经大幅收窄。目前，春秋航空日本的机队规模为6架，全部为经营租赁波音B737-800飞机。

界面新闻 罗松松