大阪湾の人工島にある関西空港では、孤立した利用客や職員ら約５千人の救助が５日早朝から始まった。海上からは臨時の高速船で、陸路ではタンカーが衝突した関空連絡橋の一部通行が緊急措置として認められ、バス輸送で進めた。ただ、空港の再開の見通しは立たないままだ。

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関空は４日午後、滑走路や駐機場などが広範囲に冠水し、最大５０センチまでつかった。一夜明けても所々に水がたまったままで、旅客ターミナルの地下１階部分も８０センチほど浸水していた。

運営する関西エアポートによると、ターミナル施設に隣接する同社のビルでは外壁のガラスの破損など、高潮による被害が相次いで見つかった。浸水した誘導車の安全点検は始まったが、同社の広報担当者は「滑走路の運用再開は未定」と説明している。

関空と対岸を結ぶ連絡橋に衝突したタンカーは５日未明、衝突現場から４００メートル南の海上に曳航（えいこう）され、国の運輸安全委員会が事故原因を調べる方針だ。

連絡橋にはＪＲと南海電鉄の線路の両側に３車線ずつの道路が並走しており、タンカーが衝突した下り線は橋桁ごと大規模にずれて損傷した。管理する西日本高速道路（ＮＥＸＣＯ西日本）は「反対側の上り線の路面に大きな損傷はない」として、５日午前０時４０分ごろから緊急車両の通行を許可。関西エアポートは午前８時から、取り残された人たちを対岸に陸路で運ぶバスの運行を始めた。

ＮＥＸＣＯ西日本は、救助に向かう緊急車両の通行を上り線に限って認めたが、今後改めて上り線の詳しい安全点検も実施する予定で、「上りの補修が必要になると工事は数カ月単位になってしまう」（同社の広報担当者）と説明する。

連絡橋の線路の破損状況は補修を担っているＪＲ西日本が今後調べる。５日朝の時点では確認できていないという。同社と南海電鉄の担当者は、運休期間は「当面の間」と話す。

関空に拠点を置く格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチアビエーションは、成田、仙台、ソウルなど国内外１８都市に関空発着便を就航している。連絡橋の被害でアクセスの復旧に時間がかかる見通しのため、「訪日外国人の客足にも影響が出るだろう。滑走路などの被害状況もはっきりしないので、経営への影響は現時点で見通せない」（広報）という。

関空発着のＬＣＣのジェットスターは、５日に関空に発着する全１６便の欠航を決めた。ＬＣＣは機材を効率的に使うため、路線や発着時刻を決めており、関空が使えないと関空以外の路線にも影響が出ることがある。主力拠点である成田を発着する新千歳、福岡便に影響が出ないよう、機材繰りを調整しているという。

日本航空は関空発着の予約客の対応に追われている。国際線利用客は大阪（伊丹）空港経由で成田から出国する方向で座席確保に努めているが、「成田への振り替えを当面続けるとしても、関空の正常化がいつになるのか次第で、年末年始の航空需要に影響が出るかもしれない」（広報）と懸念する。

全日本空輸は、利用している関空第１ターミナルが閉鎖中で、運航再開の見通しが立たない状況に気をもむ。「関空側に問い合わせをしているが、なかなか情報が入ってこない」（広報）