特斯拉、优步的事故频繁发生，自动驾驶事故谁之过的问题再度被推至风口浪尖。近日，日本政府推出《自动驾驶相关制度整备大纲》为这一难题做解，“车主担责”一槌定音，消费者热情锐减对无人驾驶来说是一大阻碍。 中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光对北京商报记者称，除责任归属外，无人驾驶还存在着诸多问题，技术、成本、道路以及监管都是无人驾驶商业化进程中的路障。

车主背锅

无人驾驶商业化的热情是现阶段日本政府的重点保护对象。日本媒体报道称，日本政府上周五针对自动驾驶汽车在自主行驶时的事故敲定了一项方针，原则上由车辆所有者承担赔偿责任，将自动驾驶汽车与普通汽车同样对待。在外部黑客入侵汽车系统导致事故之际，损害由政府赔偿。

在当天的“未来投资会议”上，包含上述内容的《自动驾驶相关制度整备大纲》规定，车辆所有者承担自主行使时的事故赔偿责任，并且可以利用法律强制加入的机动车交通事故责任强制保险(交强险)进行赔付，而企业的责任仅限于汽车系统存在明确缺陷之际。有关交强险的方针也已经确定，预计民间其他自主加入的保险的设计方案也将取得进展。为了查明事故原因，大纲中要求车辆安装行车记录仪，记录位置信息、方向盘操作和自动驾驶系统的运行状况等。

（原标题：“车主担责”一槌定音 日本无人驾驶遇商业化路障|事故|担责|无人驾驶）