根据美国汽车新闻数据中心公布的数字，全球最大汽车制造商的交椅已经在去年易位。日本丰田终于成功的挤下曾经的老大美国通用，以超过12万辆的优势问鼎头把交椅。

　　与通用的不得志相似，底特律另外两巨头也危机频现：福特汽车公司日前正式承认正在考虑出售旗下捷豹与陆虎两个汽车品牌；刚度过转手阵痛的克莱斯勒则再次陷入员工饥荒。一切都在证明，由三巨头创造的美国汽车业的黄金时代彻底宣告结束，伴之而来的是全球汽车业的加速重组和各品牌间的合纵连横。

　　分析人士表示，通用在自己的土地上拱手让出第一的座位后，想重新夺取全球汽车老大的希望已经愈加艰难，一季度丰田的销量已经超过通用9万辆。

　　与通用相比，亏损大户福特汽车的景况同样郁闷。在一连串的传言与澄清后，亏损大户福特终于承认正在考虑出售旗下两大英国高端汽车品牌捷豹与陆虎。

　　事实上，在底特律三巨头光环隐去以及丰田汽车崛起的背后，是全球汽车业的重组变局，而最明显的变化就是各大汽车品牌间开始新的一轮排列组合。

　　据悉，由于已经拥有大众超过30%的股权，日前，保时捷已向欧盟表达了自己对大众的收购意愿，欧盟的审查结果将在7月2日公布。

　　此外，宝马也主动向奔驰递出了橄榄枝，表示希望双方成为合作伙伴，这预示着全球豪车品牌的力量对比将发生重大变化。专家指出，随着亚洲力量的快速崛起，全球汽车格局重新划分是不可避免的，而全球汽车资源在竞争中最终整合为几大集团也是必然的趋势。(刘晓林)

    北京晨报  2007年06月19日