日本“梦想”客机再抛锚曾全球停飞—

原标题：日本“梦想”客机再抛锚

暂无结论

就最新这起涉及电池的故障，路透社采访了一些航空专家，专家提出一些看法和问题，但谨慎下结论。

美国航空和防务咨询公司蒂尔集团航空分析师理查德·阿布拉菲亚说，这次故障提出两个问题：旨在消除原有电池问题的新电池系统是否正常工作？电池问题的根源是否能最终解决？

阿布拉菲亚认为，如果人们继续看见这样的故障，“你（波音）会收到越来越多飞机停飞、要求维修电池系统的账单，而且你的形象也会受损”。

美国联邦航空局前顾问汉斯·韦伯说，日航这次冒烟事件可能会给彻底解决电池系统问题提供线索，例如可以考虑是不是因为过度充电导致电池过热。

韦伯说，新的电池防泄漏系统看似有效，因为“它把问题控制在一个电池盒内”，“它把一个电池内部的烟导出电池盒外”，没有波及到整个锂电池系统。

美国国家运输安全委员会称，已经注意到这起事件，正在搜集更多信息。另外，这一委员会说，就去年日航波音７８７在波士顿起火的调查接近结束，定于今年３月公开调查结果。

美国联邦航空局说，正与波音以及日本民航监管机构合作，调查电池故障。

过往纪录

波音７８７是波音公司研制的新型客机，号称“梦想”客机。它大量采用复合材料，以燃油经济性好为主要卖点。截至去年年中，全球客户订购共计９３０架７８７客机。

波音７８７另一个主要特点是首次采用可充电锂电池，以启动辅助电力系统。

但是，按路透社说法，这款标价２.１２亿美元的２５０座喷气式客机自交付使用以来就问题不断，先后出现的故障和问题涉及制动、油路线路、电子面板、水路系统、燃料泄漏、驾驶舱挡风玻璃破损等。

去年１月，波音７８７在日本也连续发生两起电池故障事件。去年１月７日，日航一架波音７８７停靠美国波士顿机场时发生电池起火事件。同月１５日，全日本航空公司一架同型客机在飞行途中电池过热，舱内传出烟味，驾驶员紧急降落。

受当时两次故障影响，去年１月１６日，波音７８７在全球范围内停飞超过３个月时间，直至波音重新设计并更换电池、充电和防泄漏系统。但是，波音没有公开确切的电池故障原因。

在恢复飞行后不久，去年７月，埃塞俄比亚一架７８７客机在伦敦希思罗机场起火，起火原因至今没有最终确定。（凌朔）