高速道路各社が今年度に入って、暫定２車線区間で車線の間を区切るワイヤロープの設置を進めている。対向車線への車の飛び出しを防ぎ、大事故を避ける試みだ。

暫定２車線区間は、片側１車線の対面通行。いずれ４車線化するため、本格的な中央分離帯は設けられていない。多くの区間は１０メートル間隔に設置されたポールで区切られている。

ポールしかない対面通行区間では、ポールの間をすり抜けて対向車線に車が飛び出す事故が後を絶たない。

国土交通省によると、２０１５年には高速道路の暫定２車線区間で対向車線に車が飛び出した事故が３３４件起き、うち１２件で１２人が死亡した。全国の有料高速道路９３２２キロのうち、暫定２車線区間は約２７％に当たる２５３８キロ。暫定２車線での死亡事故の確率は４車線区間の２倍と高い。

国交省の呼びかけを受け、高速道路各社が４月から全国の計約１００キロで試験的にワイヤロープの設置を進めている。

中日本高速道路（本社・名古屋市）は４月、暫定２車線区間のある岐阜県内の東海環状道（１・８キロ）、三重県内の紀勢道（１・１キロ）、福井県内の舞鶴若狭道（１・５キロ）の計４・４キロにワイヤロープを設置。これまでに車とワイヤロープの接触事故が４件起きているが、死者や重傷者は出ていないという。同社広報は「対向車線への飛び出しもなく、一定の効果を上げているようだ」と話している。（吉野慶祐）