4月末，滴滴出行宣布完成新一轮融资，融资规模超过55亿美元。在之前几轮筹资中，滴滴已筹集了逾100亿美元资金。4月融资后，滴滴的估值达到500亿美元，已成为世界上估值第二高的私有科技初创企业，仅次于优步（Uber）。

高频率、大规模的融资，让日本媒体很好奇，日经新闻昨日撰文称：滴滴作为一个创业公司，目前的现金余额惊人，也许高达130亿美元。这家公司为何能融这么多钱？

文章对滴滴前景有所质疑，指出滴滴在无人驾驶、适应监管新规、国际收购等领域面临众多难题，但也指出，大量的融资可以让公司在公开募股前走得更远。尤其在无人驾驶方面，要对付百度，苹果，谷歌和福特汽车等巨头，需要大量资金用于研发和并购。公司总裁柳青曾任高盛亚洲区董事总经理，市场可以期待滴滴未来出现更多收购。

实际上，

滴滴的目标已从“一站式出行平台”变为推动交通变革的“世界级科技公司”，依托大数据、人工智能成为智能交通技术的领导者。每日经济新闻援引互联网观察家王冠雄观点称，以滴滴在国际化和技术上的持续投入，它的真正价值线应该是至少千亿美金级别公司。

对滴滴前景的两大质疑

日经新闻对滴滴公司前景提出了两大质疑：

1、网约车新规的冲击

去年末，北京，上海等城市出台网约车新规，要求汽车共享平台只能使用本地司机和本地牌照车辆。该规定将影响滴滴平台大部分司机，对汽车分享的核心业务构成冲击。

新规执行的严格程度还不清楚。值得关注的是，滴滴和此前的Uber在中国的网约车服务一直处于法律灰色边缘，直到2016年7月才合法化。

2、无人驾驶技术的两面性

虽然在理论上，无人驾驶技术将大大降低滴滴的成本。曾有报道指出，司机佣金、保险费和司机招募费用占到公司经营费用的三分之二。

然而，无人驾驶技术也将冲击大网约车服务的商业模式和竞争优势。在一个地区拥有更多司机、可以短时间来接送乘客，这让行业新进公司难以与滴滴竞争。但无人驾驶技术成型之时，驾驶员网络将被淘汰，滴滴的传统优势也将不复存在。因此，滴滴与Uber面临向新技术转型的战略需求，必须寻求新的竞争优势。

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