“日本电动汽车输在起跑线上”，笔者觉得还为时过早，毕竟最好的电动车特斯拉电池用松下，产线用丰田。至少在目前，汽车电池行业日本巨头地位很难动摇了。

作为新能源汽车的“心脏”，动力电池无疑会决定新能源汽车的未来。据不完全统计，2017年中国动力锂电池出货量为39.2GWh，同比增长28.5%。业内人士预测，到2030年前将保持25%以上的复合增速。

而最近，国内一家新能源科技有限公司对外宣布，该厂可日产1万只固态电池的固态锂电池产线正式投产，电池能量密度可达400Wh以上。此消息一出，引发整个新能源市场轰动。

大家知道，目前市场上的做电池最好的松下、宁德时代，它们的三元锂电池研发技术可以说都达到了"炉火纯青"的地步，虽然在短时间内可以将固态锂电池研发出来，但是也难以实现量产。

除此之外，非常擅长科技与技术研发的丰田也表示，固态电池在2030年才能实现量产，由此可见固态电池的研发到量产还是存在部分难题。

虽然此次量产的产品主要投用于特种电源、高端数码等领域，没有直接用到动力电池领域有点遗憾，但是笔者相信在不久的将来很快会应用到。

但有一种说法：“日本电动汽车输在起跑线上”，笔者觉得还为时过早，毕竟最好的电动车特斯拉电池用松下，产线用丰田。至少在目前，汽车电池行业日本巨头地位很难动摇了。