本田日前开发成功了马达与引擎并用的50cc排量踏板摩托车。据称“已接近市售水平”（本田）。目标是降低尾气排放和大幅提高燃效。

   此次开发成功的车型配备采用后轮直接驱动式马达的“串-并联（Series-Parallel）式”混合动力系统。该系统采用配备空转装置的起动器ACG（交流发电机）、电子控制燃料喷射系统（PGM-FI）及电子控制传动带转换器（Belt Converter）等本田现有环保技术。混合动力系统可在利用引擎发电直接驱动后轮马达的“串联行驶”和马达辅助引擎行驶的“并联行驶”之间进行切换。在匀速行驶等低负荷状态下采用串联行驶、在加速行驶等高负荷状态下采用并联行驶。

　　另外，车身前部配备有镍氢充电电池，减速时可高效回收制动能量、给电池充电，然后将充电获得的能量用于高负荷行驶。在不需要驱动力的停车及减速状态下也可怠速行驶。因此，燃效有望达到标准尺寸踏板摩托车“Dio Z4”的1.6倍以上、CO2排量有望减少37%。此外，通过大大减小混合动力系统的体积，实现了与Dio Z4相同的车身尺寸。与Dio Z4相比，车身重量只增加了不到10kg。