据《华尔街日报》报道，1月19日，三菱汽车（Mitsubishi Motors）与相关银行和公司的注资谈判进入最后阶段，可能注资金额高达29.3亿美元。受此消息影响，当天三菱汽车股价开盘上涨3.68%，至157日元每股。

　　如果此次注资谈判成功，这将是三菱汽车一年内获得的第二笔数亿美元资金，并使该汽车制造商摆脱破产命运。此外，谈判内容还涉及贷款和债转股等问题。三菱汽车高层对此消息并未透露更多细节，只表示尚未作出最终决定。

　　三菱汽车目前主要在与集团内部的一些公司进行谈判，其中包括三菱公司、三菱重工业和东京三菱金融集团。这些公司曾在去年5月曾与其他几家投资基金一起，向三菱汽车注入了约47.5亿美元的资金。

　　2004年，三菱汽车国内销售量骤减40%，公司频频遭受沉重打击：先是经营不善，成为日本汽车业界近年来惟一出现巨额亏损的公司；接着其重要国际合作战略伙伴———戴姆勒·克莱斯勒公司宣布拒绝向三菱继续注资；此后日本警方介入，以涉嫌“玩忽职守致死罪”逮捕了三菱前社长河添克彦等六人。

　　为了使公司尽早摆脱困境，三菱一方面从集团内部汲取资金，另一方面也积极筹备公司内部重组。据知情人士透露，由于与日产汽车公司合作计划的一再搁浅，三菱原定于2004年12月公布的重组计划，推迟至2005年1月28日公布。

　　1月19日，三菱汽车高管透露，1月底公布的重组计划将包括公司向法国雪铁龙公司提供汽车原始设备等项目。但业内人士对于公司的重组计划并不看好，并分析指出，接连发生这些重大事件之后，三菱汽车要在日本和国际汽车市场重建品牌优势，重新获得消费者的信赖，相信会远比获取资金援助更困难。

　　三菱汽车曾经是日本名列前茅的大汽车制造公司，还是日本著名财阀———三菱集团的核心企业之一。三菱汽车也是日本最早开始生产汽车的厂家。它原本属于三菱重工业公司的汽车生产部门。

　　20世纪70年代从三菱重工分离独立出来，改组为三菱自动车工业（汽车公司），而其专门生产重型车辆，卡车和巴士等的部门，亦从2003年开始独立，称为三菱扶桑卡车工业。（张颖）

    《国际金融报》 (2005年01月20日 第五版)