日本桥被高架路“压在身下”

  

    下决心恢复东京地标 卸任前留下大型工程 

    日本桥是东京最著名的历史地标，在一些日本人眼中，这座充满历史意义的石桥甚至堪称“东京的灵魂”，其周边地区也是东京最古老繁华的商业区之一。可如今，在高架道路的阴影下，日本桥早已风华不再。早在去年底，日本首相小泉纯一郎就曾提出让日本桥恢复往日风采的计划。如今，小泉的任期还不足两个月，一向特立独行的他准备在卸任前推行这项被日本媒体称为“小泉纪念碑”的大工程——斥万亿日元巨资让日本桥重见天日。

    成为“全日本最丑陋的地方”

    日本桥始建于1603年，由当时的幕府将军德川家康下令建成，是日本江户（东京的旧称）时代的象征。在江户时代，日本桥地区是陆路和水路交通运输的重要枢纽，是当时江户城“五街道”的起点。往来于日本桥的贸易使东京逐渐成为日本的商业和文化中心，并最终成为日本首都。 

    最初的日本桥为木制，其后多次烧毁并重建。现今具有文艺复兴样式的花岗石制日本桥已是第19代，于1911年4月3日重建开通，桥长49.5米，宽27.5米。1999年，日本桥作为正在使用的道路桥被首次指定为日本“国家重要文化财产”。迄今日本桥中间的“日本国道路元标”铜板仍是计算各地到东京距离的基准。 

    为迎接1964年东京奥运会，日本桥上空成为“展现日本经济高速腾飞和现代化”的“首都高速环状线”的一部分，一座6车道钢筋水泥高架桥横跨在桥体上方。自此，曾因“荷花盛开、清水白岸”闻名的日本桥完全失去风采，它上面新桥的交通噪音震耳欲聋，桥下的河水也由于污染混浊不堪。小泉的环保顾问甚至称日本桥为“全日本最丑陋的地方”。 

    “这是我的工程” 

    去年10月，小泉率领的自民党在众院选举中获得大胜，邮政民营化法案也获得通过，得意的小泉希望能再做一些让自己“名垂青史”的事情。 

    据日本媒体报道，小泉当时在同首相辅佐官牧野彻、早稻田大学都市规划专业教授伊藤滋就餐时说，“收拾收拾日本桥吧。在我任内拿出报告”。2个月后，首相官邸成立了包括伊藤滋、高速道路权威学者中村英夫、经团联会长奥田硕和作家三浦朱门在内的直属首相的专家恳谈会。小泉在会上强调说“这是我的工程”，与东京都提出的为申办2016年奥运会拆除日本桥上高速路的构想无关。 

    至于小泉为何如此关注日本桥问题，曾有日本政府人士透露说，“首相的想法是，‘当年建机场和修道路的是田中角荣，但恢复天空和川流景观的应该是我小泉纯一郎’”。 

    对于改造日本桥景观的设想，目前专家汇总了3个工程方案，一是将高速路移到日本桥河流之下，二是将高架路移入两岸建筑物的地下，三是改变高速路线，不再通过日本桥上方。三个方案中“水下隧道”的方案最被看好，但由于四周建筑都是日本大公司的总公司，在此大兴土木，工程费用和复杂程度令人咋舌。据推算，要让日本桥恢复昔日风貌，大约需要近万亿日元巨资。而据国土交通省的规划，整个工程最快也要在2016年完工。 

    小泉也要搞“形象工程” 

    在小泉表露出对日本桥的关注后不久，日本《每日新闻》撰文指出小泉是要给自己建座“小泉纪念碑”。英国《泰晤士报》等外国媒体也将小泉重振日本桥与英国前首相撒切尔夫人修建英法海底隧道相提并论，认为小泉是要在任期结束前用一项大工程让自己名垂青史。至于他能否如愿，很多人表示怀疑，因为工程的调查结果和最佳方案至今尚未确定，即将下台的小泉显然已来不及在任内为工程“奠基”。就算10年后工程能够完工，到时有没有人会把功劳记在小泉头上，恐怕谁也说不好。（龚常）

    环球时报  2006年08月11日