目前，中国汽车企业对混合动力技术十分热衷，纷纷制定了研发计划。然而，在国际汽车行业，对混合动力的商业前景却有两种截然不同的看法。在混合动力技术上领先一步的本田对此怎么看？记者日前采访了本田技研株式会社社长福井威夫。

　　“在车用新能源领域，本田有各种各样的研发方案”。福井威夫社长开门见山地说，混合动力只是其中一种。本田推出的天然气发动机汽车，１０年前就在美国销售，目前年销量在１０００台左右。

　　此外，乙醇燃料汽车也是一个替代方案。福井社长说，在巴西，本田已经投放了使用１００％酒精的乙醇汽车。不过，目前制作乙醇的原料多是玉米、甘蔗等农作物，本田日前发布了全新的乙醇制造工艺，只用玉米秆等秸秆制作乙醇。福井说，“我们计划用两到三年时间实现这一工艺的商业化生产，如果能顺利实现，对中国这样秸秆丰富的国家将是个有影响力的新技术。”

　　“油电混合动力是项非常重要的技术，其核心是提高能源的使用效率，是项非常重要的节能、环保解决方案”，福井威夫社长说，目前丰田普锐斯和本田ＣＩＶＩＣ混合动力版本都是很畅销的产品。但是，混合动力最大的问题是成本，平均一辆车的销售价格比同档次燃油汽车要提高约３０００美元。“本田ＣＩＶＩＣ混合动力车的定价策略很有战略性，虽然应用混合动力技术带来的成本提高远远不止２０００美元，但我们只比普通版本售价高大约２０００美元，这也是ＣＩＶＩＣ在美国市场热销的原因之一”。

　　至于混合动力车能否在美国之外的市场畅销，福井社长认为，还要取决于这些国家的燃油价格、税收政策以及每年平均行驶距离等综合因素。当然，对厂家而言，最重要的就是如何千方百计降低成本。
  
     《人民日报》 ( 2006-10-16 第16版 )