日本多家航空公司近日恳求政府实施一揽子改革，帮助航空公司度过由于日本经济下滑加剧带来的生存危机。

　　日本的航空公司几年来一直呼吁政府降低起降费以及其他机场费用，与此同时要求政府减税并且在日本繁忙机场如东京羽田机场开放更多起降时刻资源。

　　日本固定航班航空公司协会已向日本国土、基础设施和运输省提出一项改革建议，政府表示，一揽子改革计划有望于近日起草。有分析人士称，日本政府承诺援助航空公司是有原因的：随着日本经济萎缩速度快于预期，日本两大航空公司——日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，简称“日航”）和全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）2008-2009财年均出现了亏损。日本政府已经透露，可能通过日本发展银行向日航和全日空提供低息贷款，正式放款可望作为政府帮助航空公司一揽子计划的组成部分。

　　日本发展银行过去曾帮助过日本的航空公司。在2003年亚洲部分地区爆发非典疫情导致航空旅行需求急剧下滑时，该银行曾向本国航空公司提供了贷款。不过日航和全日空均表示，还没有做出是否申请低息贷款决定。日航表示，公司仍在分析集资的各种可行性选择。全日空则透露，目前不寻求政府贷款，不到万不得已，宁愿选择自救。

　　与此同时，随着财务地位恶化，日航和全日空还将进一步削减成本。全日空称，过去9个月来，就收入而言，至中国休闲航班表现较差，至欧洲和北美的国际客运量更是严重下滑，日本国内日益疲软的航空需求，使得国内旅客数量和收入也有所减少。此外，航空货运需求剧烈下滑，而且货运形势看来还将进一步恶化。

　　全日空预测，在截至今年3月31日结束的财政年度，该公司净亏损达到90亿日元（约合9200万美元），远不是早先预测的盈利170亿日元。经历了需求疲软的9个月后，日航也出现了财年亏损，净亏损额达到340亿日元，与早先预测的盈利130亿日元相去甚远。

　　目前，日航和全日空正在进一步实施航线和机队重组，目标是提高生产力，并使运营更有效率。两大航空公司均表示，未来努力的关键是进行人员成本改革。两家航空公司的共识是，今后的形势将变得更糟。