路透东京9月13日电---据一位消息人士的透露,美国航空(American Airlines)正在与日本航空(JAL)(9205.T)洽谈收购日航的少数股权,并与陷于困境的日本航空建立合资企业.由于日本航空还在洽谈由达美航空(Delta Air Line)(DAL.N)进行投资之事,因此形成竞争局面.

　　以营收来计算,日本航空是亚洲最大的航空公司,其在上个季度亏损了约10亿美元,并且一直在寻找投资者以获得财务融资支持,因日本政府监督的一项整顿方案,可能包括大幅裁员,减少航线和出售资产等举措.

　　美国航空是AMR集团(AMR.N)的子公司.消息人士称,过去几周以来,美国航空一直在和日本航空谈判,计划建立合资企业,分享航线的营收,并向商务客户提供来自双方公司的共同服务协议.

　　该消息人士对于谈判内容有直接的了解,他要求匿名,因为谈判尚未公开.

　　一名消息人士上周向路透表示,日本航空亦在评估达美的提议.据日本媒体报导,达美将向日本航空注资高达500亿日圆(5.51亿美元),并希望结盟协议涵盖国际航线联营(code-sharing).

　　美国航空与日本航空的合资计划,取决于美国与日本政府正在讨论的"开放天空"协议,这项协议将允许业者在航班安排及分享获利方面进行密切合作.

　　该名消息人士称,这涉及的不只是形式上的友好合作,而是对日本航空的经济价值."我们在讨论的是实际扩大关系,不只是维持关系."

　　日本航空与美国航空的联营协议已有10年历史,双方都是Oneworld(寰宇一家)联盟成员,其他成员包括英国航空(BAY.L)及国泰航空(0293.HK).

　　日本航空一名发言人士拒绝评论与其他航空公司的特定谈判,包括媒体指称法航-荷航集团(Air France-KLM)(AIRF.PA)可能也打算投资日本航空.

　　"我们正在研究各种不同措施,可能包括与别家结盟,"日航人员Sze Hunn Yap称.

　　日航的叛逃?

　　美国航空亟欲避免日本航空与达美结盟;达美航空去年买下西北航空之後,已然成为全球最大航空公司,而达美可以运用日航来扩展国际上的服务网络.

　　达美航空在日本成田机场设有航运中心,但未有日方的合作夥伴.达美可能试图让日本航空背弃环宇一家联盟,转而效力天合联盟(SkyTeam);天合联盟成员除了达美航空之外,尚包括法国航空、大韩航空(003490.KS)及俄罗斯的Aeroflot(AFLT.MM)等.

　　除了注资规模之外,美国航空将会敦促日本航空的高阶主管权衡与美国航空携手合作的长期效益,是否比与达美航空合作更具吸引力.

　　该名消息人士指出,这些合作利益包括降低在亚洲的直接竞争,其合作的地位也将更为平等,他并称一名美国航空的高阶主管将于本周飞抵东京,与日航延续其讨论.

　　"达美已经和西北成亲...在成田机场的航运中心业务庞大.因此对于日本航空而言,问题将在于是否会变成达美的次要夥伴."消息人士表示.

　　2009/10年度料将连续第二年亏损的日本航空将在本月提出重整计画,这是该公司6月取得1,000亿日圆政府保证信用额度的条件.

　　日本经济新闻周日报导指出,日航亦正考虑在3月前额外筹措2,500亿日圆以协助支应重整,当中将包括发行新股以筹措约1,000亿日圆.

　　消息人士指出,美国航空或达美航空进行投资,将会被视为"驱动其他投资人的种子资金",暗示有其他投资人涉入此投资案.

　　日经新闻指出,日航同时计划要求飞机制造商、贸易商社及日本政策投资银行(DBJ)的投资资金来买该公司股票.