据报道，目前日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，简称“日航”）正与达美航空（Delta Air Lines）、美国航空（American Airlines）等多家外国航空公司谈判入股及相关合作事宜。积极入股亚洲目前负债最多的航空公司将有助于其在进入中国这一亚洲最大市场方面取得进展。日本航空拥有中日两国之间最大的航空网络。

　　入股亚洲最大的航空公司可以帮助美国航空或达美航空开通到达日本更多城市的航线，同时也使得他们可以在日本航空的班机上售卖机票。美国航空已经与日本航空分享了一些航班代码。

　　日本航空公司涵盖中国大陆的13个城市和香港。它也在3个韩国城市，以及印尼，菲律宾，马来西亚和台湾拥有航线。

　　亚特兰蒂斯公司的莫纳说，“日本航空拥有很多达美航空不飞的航线，美国航空在亚洲也没有几条航线。”

　　同时，与日本航空走得更近也可以帮助达美航空或美国航空吸引到更多的日本和中国旅客。

　　达美航空和日本运营商还没有达成代码共享协议，它在寻求扩大亚洲网络来与美国航空和全日空航空（All Nippon Airways）竞争。美国航空与日本航空同属寰宇一家航空联盟（Oneworld alliance），全日空航空则属于星空联盟集团（Star Alliance group）。

　　“现金是航空公司最宝贵的资产，对航空公司来说，目前本不是投资其他航空公司的好时机。”马萨诸塞州剑桥福里斯特研究公司（ Forrester Research Inc）资深分析家Henry Harteveldt说，“不过，由于日本航空公司在全球航空界的分量，日本的重要性及其潜在的优点，也许适当投资日航是件好事。”

　　大韩航空公司日本共同社今天报道，大韩航空公司（Korean Air Lines Co.）也在考虑购买日本航空的股份。日本航空公司东京总部的新闻发言人Taro Namba在今天的一次电话采访中表示，日本航空还没有对入股一事做出任何决定。总部位于首尔的大韩航空在今天发表的一份电子邮件声明中，否认了其可能购买日本航空股份。

　　日本国土交通省副大臣Hiroaki Taniguchi昨日表示：”日本的航空业需要进行‘大刀阔斧’的改革，但日航不会被迫与国外航空公司达成‘特殊’结盟。

　　世界上最大的航空公司达美航空拒绝对日本航空（JAL）的洽商事宜发表任何评论，而美国航空的发言人Charley Wilson说，磋商目前正在进行中，但他没有谈及磋商的内容。

　　日航网站显示，6月的海外旅客量下跌了25%，是自2003年爆发SARS和禽流感疫情以来的最大跌幅。