三菱自動車の燃費試験データの不正操作が長期間に及んでいたことが明らかになった。実際に車を走らせずに机上で算出した事例も相次いだ。繰り返された不祥事にもかかわらず、自浄作用が働かず、同社は事業継続の危機につながりかねないとの見方を示している。

三菱自動車の燃費偽装問題

「測り方が違ったことは法令違反だと思う。自浄作用が働かなかった」。２６日に会見した相川哲郎社長は、燃費算出の基となるデータ測定で国の規定と違う方法を取っていたことについて、こう述べた。１９９１年から不正は続き、０７年には社内マニュアルで国の定める方法を使うと決めたが、その後も異なる方法を継続していた。

異なる測定方法が長期間に及んでいたことに加え、すでに不正が判明していた４車種の多くのタイプで実測をせずに机上でデータを算出していたことが明らかになった。

実測したのは２０１３年６月に発売した「ｅＫワゴン」と日産向けの「デイズ」の最も燃費が良いタイプだけ。このタイプでも、複数のデータの中央値を使うべきところ、燃費のいい数字を使っていた。これについて三菱自は「意図的と判断している」と説明している。