東亜建設工業（東京都）が羽田空港滑走路の液状化防止工事で施工データを改ざんした問題で、同社は１３日、福岡空港や松山空港の滑走路や誘導路でもデータ改ざんがあったと発表した。国土交通省は同様の工事について２０日までに調査するよう同社に指示した。

羽田滑走路工事で施工データ改ざん 東亜建設工業

不正があったのは、大地震の際の液状化を防ぐため地中に薬液を注入し、直径約２メートルの球状の塊をつくる工事。「バルーングラウト工法」という独自の工法が採用された。

福岡空港の滑走路では、２０１４年の工事で設計で予定した薬液の４３％の量しか注入せず、１５年の工事でも３８％だった。注入の際に路面に隆起やひび割れが生じたためだという。

松山空港の誘導路の１４年の工事では予定した薬液の５２％しか注入しなかった。近くの道路や路面から薬液の流出があり、計画通りの量を入れられなかった。

羽田空港では、同社が６日に公表した１５～１６年の工事の施工不良に加え、１３年に誘導路で行った工事でも４５％の薬液しか注入しない施工不良が新たに分かった。

工事の実施状況は国に報告が求められているが、いずれも設計通りに施工したと虚偽の報告をしていたという。同社によると、全ての工事に本社の開発グループの管理職２人が関わった。松尾正臣社長は「失敗は許されないというプレッシャーが社員に掛かっていたと思う」と述べた。

国交省によると、滑走路や誘導路は通常の使用に支障はないが、大地震の際には液状化が起きる恐れがある。同社によると、同じ工法は同社が請け負った公共工事１９件、民間工事２６件で採用されているという。（峯俊一平）