【环球网报道 记者 王欢】《日本经济新闻》5月12日报道称，日产汽车计划投入约2千亿日元收购三菱汽车3成以上股权，目前已展开最终协调。《日本经济新闻》获悉，日产接受三菱汽车的第三方定向增发，将其实际纳入旗下的方案最有可能。

日产将为燃效数据篡改问题遭曝光的三菱汽车的经营重建提供协助。此外，日产和三菱汽车还将在中国和亚洲等的生产和销售领域展开合作。以三菱汽车数据造假丑闻为契机，有可能推动汽车厂商的大型重组。

两家企业5月12日召开董事会会议，确定资本合作事宜。日产将超过目前持有三菱汽车约20%股权的三菱重工，成为最大股东。

三菱汽车和日产于2011年以对半出资形式，成立了排气量在660cc以下的“轻型汽车”的共同策划公司，在三菱汽车的水岛制作所生产，然后向日产供应。关于4款“轻型汽车”的燃效数据篡改问题，三菱汽车表示“日产并未参与其中”。三菱汽车的“轻型汽车”的6成在日本国内销售。

三菱汽车截至2016年3月底资本充足率为48%，同时现金与存款达到约4500亿日元，目前仍具有财务余力。但由于2000年以后隐瞒召回(回收与免费修理)等接连不断的丑闻，消费者的不信任正日趋加剧，必将对“轻型汽车”以外车型的销售造成负面影响。

另一方面，三菱汽车在海外具备一定的品牌号召力。在泰国和印度尼西亚，“帕杰罗”等三菱汽车的SUV很受欢迎，在亚洲赚到合并营业利润的5成以上。在违规问题曝光后，海外也并未发生明显的销售减少。相比丰田和本田，日产的亚洲市场份额较低，因此日产认为三菱的品牌号召力具有吸引力。

三菱汽车和日产还将在纯电动汽车(EV)开发领域携手。面对将混合动力车(HV)和燃料电池车(FCV)定位为新一代环保车支柱的丰田和本田，将在纯电动车技术上展开合作，以提升竞争力。同时，纯电动汽车的轻型汽车的共同开发也将进入视野。

在日本国内汽车市场，排气量在660cc以下的“轻型汽车”的存在感不断提高，在此背景下，2011年日产选择了与三菱汽车合作。由三菱汽车实行OEM供给的“轻型汽车”占日产日本国内销量的近3成，三菱汽车的经营重建将影响日产在日本的业务战略。此次三菱汽车违规问题曝光后，不具备“轻型汽车”生产基地的日产显示出如有可能希望保持与三菱汽车合作的意向。