韩国造船和航运业负债累累，成了当局开铡目标，韩国智库警告，要是该国未能重整垂死产业，可能沦为另一个日本，陷入“失落的 20 年”。

BusinessKorea、韩国时报报导，LG Economic Research Institute 报告指出，日本陷入长期衰退，20 年都无法摆脱泥淖，主因当局未能衰退之初即早掌握问题核心，大胆推动改革。1992 年日本经济接近零成长，然而当时多数企业仍认为是正常的景气循环，也相信泡沫仅限于房市，制造业根基依旧稳固。

有鉴于此，日本多次延后重整、苟延残喘的企业不断增加。重整越慢开始，需要越多时间改变体制，日企因而未能转向新的成长产业、也未有效分配资源。日本当局没有及时阻止，等到介入时，为时已晚，每任新政府又各有不同策略，改革更难落实。

报告称，韩国可能步上日本后尘，今年第一季韩国成长率仅有 0.4%，工业竞争力衰退、产能过剩日益恶化。韩国若想成功重整，需要遵照奥地利经济学大师熊彼得（Joseph A. Schumpeter）的教导，进行破坏性创新，也就是说，企业需在危机之初，就退出衰微产业或出售非核心资产。

资深研究员 Lee Ji-pyong 说，重整绝不容易，需要摧毁现有体制和做法、缩编人力，但是企业仍应不断打破窠臼、取得创新。

韩国社会福利有限

韩国总统朴槿惠射出“韩版三箭”，重整债台高筑的造船和航运业，企业为了保住银行金援，拚命裁员减薪，恐怕会引爆大规模失业潮，或许有 5 万人将丢掉饭碗。在韩国一旦失业，很难再次找到全职工作，往往沦为新贫阶级。

BusinessKorea、韩联社等报导，政府和债主频频施压，大宇造船（DSME）5 月 20 日提出进一步重整计划，据传内容包括续砍人力、下调薪资、出售非核心资产等。据了解，大宇造船还有意拆分旗下国防事业相关部门，另行成立公司上市，负责打造潜艇和海军船舰。大宇造船先前已经宣布，2019 年前将裁员 2,300 人，并拟出售总部大楼和其他房产。

另外两家韩国造船厂也一样悲惨，现代重工（Hyundai Heavy Industries）表示将裁掉 10% 人力，今年上半计划砍掉四分之一主管，并透过提前退休等方式，减少 1,000 名人力。三星重工（Samsung Heavy Industries）也在上周递出自救方案。

糟糕的是，韩国社会福利有限，严苛的劳动市场又让失业者难以找到全职工作。在韩国，一旦丢掉正式职位，往往会落入贫穷，失业者往往只能找到兼职工作，勉强糊口。工会因此激烈抗争，不惜流血也不肯妥协。

朝鲜日报、韩国先驱报先前报导，韩国工商总会（Korea Chamber of Commerce and Industry，KCCI）委托麦肯锡（McKinsey）访调韩国 100 家主要企业和 4 万名员工，并采用麦肯锡的“组织健康指标”（Organizational Health Index）与 1,800 国外企业评比，结果发现 100 家韩企中有 52 家体质不良，25 家勉强达到平均值。