这不是「一家民间企业的经营失误」这么简单的事。

日本的军工产业出现了异常情况。

其一就是、去年秋天进行的为2020年竣工预定的新型宙斯盾舰（1号舰）的竞标中被认为是当然之选的三菱重工输给了日本海洋联合（JMU）后，在今年夏天进行的2号舰（2021年竣工预定）的竞标中同样输给了JMU。

旧日本海军精神寄托“大和”号战列舰的姊妹舰“武藏”号就是三菱重工的产品

现役的6艘宙斯盾舰中的5艘是由三菱重工建造的。剩下的1艘是IHI（石川岛播磨重工业）制造的。JMU就是IHI（石川岛播磨重工业）、住友重机械工业、日立造船、旧日本钢管的造船部门统合后成立的造船企业。

在日本的军工产业中具有压倒性存在感的三菱重工的凋落，是日本军工产业出现异变的重要原因。

三菱重工生产的“零”式战机

根据2015年度的防卫装备厅的「中央采购实绩额」、三菱重工被川崎重工超过跌落到第2位。相对于川崎重工的采购金额2,778亿日元、三菱重工只有1,998亿日元。军工产业的相关人员透露「到目前为止还没有三菱重工失去首位的记忆。这可能是第一次」

三菱重工到目前为止，为了公司的名誉，往往不考虑成本也要拿下宙斯盾舰的订单，但现在其经营状况已经不允许了。

「到目前为止为了保持引领日本军工产业的自尊即使赤字接单也可以，但现在的公司领导层已经是绝对不会允许了。」（上面这位相关人员）

三菱重工造船部门现在是着了火的战车。从外资拿到的约1,000亿日元的豪华邮轮的订单，由于规格多次变更，造成了超过了基本设计所预计的工期，再加上制造现场在今年1月的交货期前连续出现了3次不明火灾，交货大幅度延迟。

三菱重工生产的“金刚”级宙斯盾驱逐舰

相对于邮轮订单的约1,000亿日元円、2014年3季度到2016年3季度为止逐次计算的特别损失，其总金额已经高达2,374亿日元。为了应对此危机三菱重工在2016年4月、专门设立了社长直辖的事业风险统括部。

而且在2016年8月、三菱重工转变了到目前为止坚持的不与其他企业协作的造船事业方针、发表了与另外3家、今治造船、大岛造船所、名村造船所在商船事业进行合作的方针。准备吸收这3家在削减成本等方面的技术。

三菱重工生产的90式主战坦克

技术能力的下降也是惨不忍睹的、2013年三菱重工建造的集装箱船在印度洋航行中，才航向了5年不到、使用世界最新材料的船体就从中间断裂成两半沉没。

造船以外也是困难重重。约40年后日本独自研制的客机約40年「MRJ（三菱支线喷气客机）」在去年、在经历了从开发后7年终于首飞、比当初计划晚了4年。由于不断地设计变更、2018年交货日期基本上还要延期。这样会出现取消订单的危险。

反复延迟的主要原因之一、是与零部件的主要供货商欧美的民间企业之间无法很好地协调交涉。

MRJ的开发、三菱重工投入了与其年间利润额匹敌的3,000亿日元的资金。交货期再延迟的话资金回收也会延迟、资金周转会很吃力的。

日本空自中坚力量F2战机也是三菱重工的产品

三菱重工的凋落、不仅仅是「一家民间企业的经营失误」这么简单的事。三菱是从战前就为日本的军需?国防做出贡献的企业。今后会对日本的防卫战略有重大的影响。

「三菱要成为国家」――。这是三菱财阀的创始人、岩崎弥太郎对于成为政商而与国家紧密联系、与国家共同发展而描绘前景时所讲的。

三菱重工的窘境对安倍的战略也有着较大的影响

在战前建造「零战」和「战舰武蔵」、战后也生产了宙斯盾舰、H2A火箭、一直在为国家项目做出着贡献。并与日米的导弹防卫计划有着很深联系。三菱重工的经营如果恶化了将对国家项目的推进有着重大影响。

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