事件描述
10月31日,日本三大航运企业--日本邮船、商船三井、川崎汽船发布联合声明,将成立新的合资公司,整合旗下集运业务。新合资公司计划将于2017年7月1日成立,并于2018年4月1日正式开始运营。
事件评论
经营压力显著,强强联合提升实力。日本三大航运企业选择在此时整合集运业务,是面对持续低迷的经营环境所做的迫切之举:2016年前三季度,集运运价指数SCFI和CCFI同比分别下跌23.6%和24.4%,并于3月中旬和4月末跌至400点和632点的历史最低点。与此同时,包括日本三大航企之内的集运公司惨淡经营:2016上半财年,商船三井、日本邮船和川崎汽船分别实现集运业务收入同比下降25.0%、25.8%和26.9%,且集运业务利润皆为亏损。集运行业供需矛盾突出,为熬过黎明前的黑夜,集运公司通过强强联合、提升竞争力已成为普遍现象:国内有中远中海集运资产重组,国外有赫伯罗特与阿拉伯海运并购。
运力规模大幅提升,规模效益待现。三大日本航企商船三井、日本邮船和川崎汽船分别各占新合资公司31%、38%和31%的股权。公司成立后,运力规模将得到迅速提升:整合之前,商船三井、日本邮船和川崎汽船集运运力世界占比为2.5%、2.4%和1.7%,排名第11、12和15位;整合之后,新合资公司运力规模达到137万标准箱,运力占比达到6.6%,排名升至6位。新公司的竞争力将通过优化运力网络布局、提升运营效率,以及实现规模效益、降低运营成本等方面得到增强。
新海运联盟影响较小,大概率仍属THE联盟。根据此前商定,目前现行的4大海运联盟(2M、03、G6和CKYHE)将在2017年4月有所调整,调整后的海运联盟只剩下3个:2M、OCEANAlliance和THEAlliance。三大日本航企原计划皆属于新联盟中的THEAlliance联盟。由于新合资公司计划将于2017年7月1日成立,时间在新联盟组建之后,所以预计对新联盟的影响较小,仍然属于THEAlliance联盟的可能性较大。
行业供需格局影响有限,集中度提升增加运价向上弹性。新合资公司成立之后,由于现有运力仍然处于行业之中,因此对行业供需格局的影响有限。然而,倘若后期行业持续性复苏,行业集中度的提高将增加对上下游议价能力,提升运价向上弹性。建议关注集运标的中国远洋。长江证券股份有限公司