（ESPN网站） 当今体坛两大重量级人物，勇士核心库里和三届F1冠军得主汉密尔顿在中国相聚，并一起切磋高尔夫球技。搞笑的是，库里还戴上汉密尔顿的头盔挥杆，结果打疵了，耍帅失败。

库里

这场NBA和F1两大巨星的近距离接触发生在深圳的观澜湖高尔夫球俱乐部。汉密尔顿上周在马来西亚参加了一站F1比赛，本周末将参加日本站的比赛，期间忙里偷闲来到中国参加活动，而库里则随勇士来到深圳，参加中国赛，两人有机会在深圳见面。

库里和汉密尔顿有着相同的爱好，那就是打高尔夫球。既然如此，两人也是欣然相约在球场上见，切磋高尔夫球技。在业余高尔夫球手中，库里算是高手，他此前甚至参加了威巡赛，跟职业球员同场竞技，打出过74杆的成绩，表现获得职业球手的一致好评。

而有趣的是，不知道为了搞笑还是增加难度，库里竟然还戴上F1的赛车头盔，准备击打高尔夫球。在做完完整的准备动作后，库里潇洒地挥杆，但大跌眼镜的是，他竟然打疵了，旁边众人笑作一团。库里看着自己的“杰作”，也是笑得前仰后合。

之后，库里才脱下头盔，整理下球杆，重新把球放在规定位置，再度挥杆，展现了顶级业余球手的风采。这虽然只是库里在中国赛期间的一个小花絮，但看得出来，他很享受此次的中国之行。（肖恩）

体坛+特约记者百里冰报道

带着34分的距离进入到今年的最后5站，无论是“排头兵”汉密尔顿，还是紧追不舍的维特尔，两人在F1日本站之前的态度都显得毫不放松。汉密尔顿不见昔日的咄咄逼人，自称法拉利车队尚未发挥出最大潜力，而处于下风的维特尔则绝不退让，雄心壮志地在铃鹿赛道迎来大逆转的好戏。

“我认为，我们很强大，我们全然有理由自信，我相当确定周日我们会有能力展示我们所能做到的事情，”维特尔在F1日本站第一次练习赛跑得最快之后信誓旦旦地吹响了反扑的号角。更重要的是，维特尔在马来西亚站回场圈的碰撞也没有损坏变速箱，避免了他在日本站被罚的不利开端。

相比之下，自从上周日在雪邦赛道被红牛的维斯塔潘抢走冠军之后，汉密尔顿竟然到了深圳，与NBA的篮球明星库里等体育名人打了一场高尔夫球来消遣，随之才转战日本。虽说小汉自信日本更凉快的天气和铃鹿赛道比过去两站更适合梅赛德斯车队冲冠，可是也不可排除维特尔和法拉利反弹的可能性。

“我确实不存幻想，竞争还没有结束，这里还有很多能够拿到的积分，我们也见证过领奖台的顺序会怎么转变，”汉密尔顿感觉自己更像是追逐今年的总冠军，而不是去力保现在的优势，“我就是想要赢得每一个周末，对于我来说，目标就是继续力争每一站比赛的冠军，即使我不是非要在今年剩下的比赛中再赢一站。”

毫无疑问，不管是计算当前车手积分榜的数字，还是从维特尔和汉密尔顿现在的状况来分析，维特尔都处于一个需要创造奇迹的时机，如果维特尔无法在日本站夺冠，汉密尔顿又没有出现退赛的小插曲，那么维特尔将置身于一个基本上很难翻盘的位置上。

要知道，在日本站过后，倘若汉密尔顿还领先维特尔29分，那么小汉不用看维特尔乃至其他车手的成绩，只需要在剩下的4站比赛里确保自己亚军，就可以夺走第4个世界冠军。即便维特尔实现最后4站比赛的“连庄”，他顶多也只能再演一次2016年的汉密尔顿，屈居车手积分榜的亚军。

虽然F1日本站不能百分百决定小汉与维特尔的车手总冠军之争，但至少也是维特尔掌握自己命运的最后一战了。

汉密尔顿夺得日本站杆位

腾讯体育讯 北京时间10月7日消息，2017赛季日本大奖赛今日进行了排位赛的争夺。梅赛德斯车队的汉密尔顿以1分27秒319创造了新的赛道最快单圈纪录，首次拿下了本站比赛的杆位，这也是他职业生涯第71个杆位，接下来依次是博塔斯、维特尔、里卡多和维斯塔潘，莱科宁仅仅获得第6名，而阿隆索顽强杀进了Q3。

比赛焦点

1.汉密尔顿以1分27秒319创造了新的赛道最快单圈纪录，首次拿下了本站比赛的杆位，这也是他职业生涯第71个杆位。这个杆位还意味着汉密尔顿在目前围场内的所有赛道中都有过夺取杆位的记录。

2.维特尔获得第三，但是因为博塔斯受罚，明日正赛他将从头排起步。

3.格罗斯让在Q1还剩下1分多钟的时候发生严重撞车，引发了红旗，使得Q1提前结束。

4.有多位车手将在正赛中面临后退发车的惩罚，其中莱科宁和博塔斯均因为更换变速箱罚退5位，红牛二队的塞恩斯和雷诺车队的帕尔默罚退20位，迈凯伦车队的阿隆索罚退35位。

赛前信息

本场比赛是一站“背靠背”的比赛，在之前进行的三次自由练习赛中，维特尔拿下首练的最快单圈，二练受到大雨天气的影响，汉密尔顿拿下最快单圈；而在三练中博塔斯排名榜首，法拉利车队的的莱科宁发生了撞车。今日铃鹿赛道天气晴朗，大气温度为23摄氏度，而赛道温度为27摄氏度，相比雪邦的炎热，铃鹿的温度无疑更加适合车手的发挥。

精彩回放

Q1：汉密尔顿最快 格罗斯让撞车引发红旗

北京时间14点，本次排位赛拉开战幕。法拉利车队还在抓紧时间抢修莱科宁撞坏的赛车，汉密尔顿、埃里克森和维尔莱茵率先驶上赛道，维特尔和加斯里也很快出来。汉密尔顿使用软胎做出了1分29秒507暂居榜首，领先其他做出成绩的车手有2秒以上的优势，维特尔随后做出了1分29秒772，紧随汉密尔顿之后，博塔斯随后再次走大冲出赛道，不过好在他努力将赛车救了回来。莱科宁在本节进行了7分钟之后登场，此时还有很多车手没有做出成绩。

汉密尔顿随后做出了1分29秒325继续扩大自己的领先优势，博塔斯随后做出了1分29秒332排在第二，不过他使用的是超软胎。维斯塔潘随后做出了1分29秒181上升到了榜首，而莱科宁第一个单圈暂时排在第6。汉密尔顿随后做出1分29秒047抢回了榜首位置，莱科宁随即将自己的成绩提升到第二位，接下来车手们都回到维修站，最后一圈的争夺，格罗斯让严重撞车引发了红旗，最终汉密尔顿拿下本节最快单圈，接下来是莱科宁和维斯塔潘，本节被淘汰的五位车手分别是格罗斯让、加斯里、斯特罗尔、埃里克森和维尔莱茵。

Q2：小汉创造赛道纪录 阿隆索惊险晋级

Q2在北京时间14点30分开始，车手们都没有急着出场，换上超软的汉密尔顿成为第一位驶上赛道的车手，维特尔也在随后登场。而莱科宁和博塔斯都搭载软胎登场，汉密尔顿做出了第一个有效单圈，1分27秒819，创造了赛道最快单圈纪录，莱科宁比对方慢了将近2秒，维特尔随后来到第二位，但是落后榜首有0.663秒的时间，红牛两位车手维斯塔潘和里卡多分别上升到了第三和第四位，但是落后榜首有1秒的差距，博塔斯随后超越了两位红牛车手来到了第三位，但是落后自己的队友还有0.724秒的时间，而阿隆索的第一个单圈暂时排在第9位。

本节时间过半，汉密尔顿已经回到了维修站，他的这个成绩已经很难被超越，随后所有车手都回到了维修站，在比赛还剩下3分钟的时候，处于及格线附近的车手要做最后一搏。最终汉密尔顿以创赛道单圈纪录的成绩拿下了本节最快单圈，接下来依次是维特尔和博塔斯，阿隆索排在第10位惊险晋级。本节被淘汰的五位车手分别是范多恩、霍肯伯格、马格努森、帕默尔和小塞恩斯。

Q3：汉密尔顿首夺铃鹿杆位

进入Q3最后12分钟的争夺，车手们都在第一时间驶上赛道，博塔斯做出了本节第一个单圈1分27秒986，但是汉密尔顿随即刷出了1分27秒345上升到了榜首位置。维特尔随后也做出了1分27秒797，排在了两位梅赛德斯车手之间，红牛两位车手分别排在第四和第五位，而阿隆索和莱科宁迟迟没有做出成绩。

车手们随后回到维修站准备做最后一搏，最后一圈！博塔斯率先做出了1分27秒651上升到了第二位，而汉密尔顿随即将自己的成绩进一步提升到了1分27秒319，莱科宁和维特尔随后都没有能够创造奇迹，分别排在第6和第3位。最终汉密尔顿顺利拿下本站比赛的杆位，这是他在铃鹿的首个杆位，也是他职业生涯第71个杆位，接下来依次是博塔斯、维特尔、里卡多、维斯塔潘和莱科宁。（李田友）

腾讯体育讯 北京时间10月6日消息，2017赛季F1日本大奖赛今日在铃鹿赛道进行了前两次自由练习赛的争夺。维特尔在首次练习赛中拿下了最快单圈，而第二次练习赛受到了大雨天气的影响，大部分车手都没有能够做出成绩——

练习赛赛况

在当地时间上午进行的首次练习赛中，雨水已经开始侵袭赛道，法拉利车队的维特尔以1分29秒166拿下最快单圈，梅赛德斯车队的汉密尔顿落后0.211秒排名第二，红牛车队里卡多排名第三，接下来依次是莱科宁、博塔斯和维斯塔潘。在上一站比赛中夺冠的维斯塔潘今日的单圈落后榜首有超过1.5秒的时间；红牛二队的塞恩斯在本节练习赛中开始50分钟之后发生猛烈撞车，他在出发卡弯时走大后失控，撞进了轮胎墙。本节练习赛最后10分钟，雨势渐大，多位车手提前结束了自己的练习赛。

在下午开始的第二次自由练习赛中，因为大雨搅局，只有五位车手做出了计时圈。梅赛德斯车队汉密尔顿以1分48秒719拿下最快单圈，印度力量车队的奥康和佩雷斯分别排名第二和第三位，威廉姆斯车队的马萨和斯特罗尔分别排名第四和第五，以上五位车手完成的总圈数只有17圈。其他车手都没有能够做出成绩，这意味着明日的三练将变得十分关键。

维特尔：法拉利人员结构将保持稳定

尽管本赛季的争冠希望再次变得十分黯淡，但是法拉利本赛季的进步有目共睹，而维特尔日前接受采访时表示法拉利内部人员结构将保持稳定：“我最近也听说了一些传闻，不过不是从车队内部，而是从媒体那里，所以我不确定事情到底是怎样的。赛道上发生的就留在赛道上，发生在新加坡的事情，我并不认为我们还能采取更多行动。我们在马来西亚遇到了问题，让我和基米都受到了很大的损失，但是车队内部没有恐慌也没有大动作。”

塞恩斯更换引擎组件罚退20位

红牛二队的塞恩斯今日在首练中发生严重撞车，他已经确定将更换赛车的引擎组件，包括本赛季的第6个MGU-H，第5个ICE以及涡轮增压器，为此他将接受正赛后退20位发车的处罚，只能从最后一位起步。

阿隆索：本田引擎仍是从零起步

尽管已经确定将在下赛季分手，但是阿隆索对于本田引擎的糟糕性能耿耿于怀，他今日表示本田引擎目前仍是从零起步：“在过去三年中，我们每次冬季测试都是从零开始，每一次我们的任务都是测试，澳大利亚是个测试，中国是个测试，巴林是个测试，到了最后发现我们的方向依然是错误的，每个赛季开始的时候，我们需要从相同的位置起步，这真的让人感到难以接受。”（李田友）

北京奥林匹克公园中心区曾举办过FE电动方程式锦标赛 图片来源：Jun QIAN

腾讯体育10月5日讯 近日，自由传媒掌控下的F1与越南政府再度开启有关F1越南大奖赛可行性的交流。同时，美国人也力推第二场中国大奖赛，北京街道赛已是他们的“目标”。

早在今年F1夏休期期间，作为F1商业方面的“一把手”——肖恩·布拉切斯受知名体育营销机构、F1中国地区战略合作伙伴——拉加代尔体育的邀请，来到亚洲。这期间，他不仅为中国大奖赛的续约展开最后“谈判”，同时也借机对亚洲市场进行更细致的了解。

当时接受法新社采访时，布拉切斯就将F1新赛地的“潜在目标”放在“亚洲”和“街道赛”上。美国人谈道：“我们专注于将更多的大奖赛带到亚洲。我们会去到一些标志性城市，因为那里有巨大的车迷基础，可激活更多新车迷......”

有关越南街道赛的流言，早在前任F1总裁伯尼·埃克莱斯通掌管F1的最后日子里就有相关报道，英国人甚至表示：“越南本能进入赛历，但考虑到亚洲已有足够的大奖赛而最终无能成行。”

如今，当马来西亚雪邦离开F1赛历，谁能取而代之，成为东南亚的“廉价观赛”分站，已是自由传媒短期内亟需完成的“作业”。如今，越南和印度尼西亚都是最大热门。

处于改革期间的越南无疑需要拥有世界影响力的活动来展现国家新貌。他们甚至曾准备以超过3200万英镑的年承办费，来拿下10年F1赛事的举办合同。另外当去年喜力成为F1战略合作伙伴，作为想在东南亚市场有所作为的欧洲啤酒巨头也多次呼吁希望在胡志明市举办F1大奖赛。

对已出产过一位F1正赛车手里奥·哈里恩托，一位试车手肖恩·盖拉尔的印度尼西亚，本就有赛车文化的他们也对举办F1产生兴趣。作为肖恩·盖拉尔的父亲、印尼著名商人里卡多·盖拉尔曾向腾讯体育特约记者表示：“如果，肖恩能在2019赛季开上F1，在雅加达举办印度尼西亚大奖赛将不是梦想。”

此外，在上海续约三年后，自由传媒也希望在最为重要的七个市场之一——中国举办第二场中国大奖赛，如今这个工作已进入实质评估阶段。在F1心中，最理想化的选择是北京街道赛。回顾历史，北京也不乏举办高水平赛车街道赛的历史，A1大奖赛和超级联盟方程式（Super League Formula）分别曾在亦庄和顺义奥林匹克水上公园举办，FE电动方程式锦标赛曾围绕“鸟巢”和“水立方”作赛。

根据当前的F1《协和协议》，一个赛季最多只能有25站。考虑到明年F1将有21站，未来实际上最多有4个“空缺的赛历位置”。自由媒体曾在早前透露，有超过40个城市（赛道）表达出举办F1的兴趣，这其中包括葡萄牙（阿尔加夫）和土耳其（伊斯坦布尔公园）。

（Jun QIAN）

博塔斯将更换变速箱退后发车

腾讯体育讯 北京时间10月6日消息，近期势头不佳的梅赛德斯车手博塔斯今日又收到一个糟糕的消息，他需要更换变速箱，在本周末的日本大奖赛中接受后退五位发车的惩罚。

博塔斯在上一站马来西亚大奖赛中仅仅获得第五名，目前他在车手积分榜上以222分排名第三位，落后榜首的汉密尔顿有59分，赛季还剩下5站比赛，博塔斯想要夺取总冠军仅仅存在理论上的希望

在今日进行的日本站练习赛中，博塔斯表现不佳，而赛后他确认将会在本站比赛中更换自己的变速箱，这意味着他在周日正赛中将接受后退五位发车的惩罚。这是博塔斯在今年英国大奖赛之后再次因为更换变速箱受到后退五位发车的惩罚。

其他F1新闻

汉密尔顿：梅奔赛车已经找回速度

在上一站马来西亚大奖赛中，汉密尔顿虽然获得亚军，但是梅赛德斯的速度相比法拉利和红牛却处于下风，不过在来到日本之后，汉密尔顿自信的表示梅赛德斯赛车已经找回速度：“赛车的感觉要比在马来西亚的时候好多了，我感觉一切都回到了正常，我已经做好了比赛的准备。”而博塔斯则表示道：“赛车确实比马来西亚的时候感觉好多了，但我们依然有工作要做，以便让赛车更快。本周末的感觉要比一周前好很多，我的软胎试跑感觉很好，但超软胎显得有些缺乏抓地力。”

法拉利确认阿尔瓦贝内留任

法拉利在马来西亚大奖赛中遭遇到一个噩梦般的周末，两位车手都遇到了引擎故障，赛后法拉利主席马尔乔内勃然大怒，表示将对车队高层人员进行调整，媒体猜测其矛头对准了法拉利领队阿尔瓦贝内。但是今日法拉利高层透露车队的主要人员不会发生变动：“我们想要提升速度，需要改进赛车以及套件，但我们也必须改善我们的人员组织。我们考虑的是会翻新我们的质量控制部门，这就是我们主席之前所说的结构改变。”

红牛：仍未找到赛车最佳调校

红牛在上一站马来西亚大奖赛中由维斯塔潘获得冠军，但是在今日的练习赛中他们的速度不是很理想，里卡多表示红牛还没有找到最佳的赛车调校：“我们的速度还不错，但我们依旧需要找到这里的下压力平衡点，比较梅赛德斯和法拉利，我们今日的表现确实不是很理想，我们在直道上的速度不够快，我不知道是不是仅仅是引擎的原因。对于周日，我们将会做能做的，但顺利的话我们至少可以为一个领奖台位置而战。”（李田友）