梅赛德斯的两位车手都将从Pirellis的软化合物开始，用它来设置Q2的时间。

汉密尔顿在第三季的第一轮比赛中击败了超级球，比梅赛德斯队友瓦尔泰特博塔斯快了0.299秒。

事实证明，在1m27.760秒的单圈速度足以确保杆位，因为在会议中段会有重新下雨。

与此同时，Vettel和Kimi Raikkonen在第三季度开始时被派往中间产品，以期提前下雨。

两人都被迫放弃了他们的跑步以接受浮油，这意味着他们的第一个飞行圈就像下雨时的降雨一样，而莱科宁能够以1分29.521秒的成绩获得第四名，落后于红牛车手Max Verstappen，维特尔在后方走出后，在Spoon Curve的赛道上跑了一圈，仅发布1m32.192s。

为了更好地衡量，维特尔后来在Degner 1的砾石上走了一段时间，在雨中的光滑中巡航。

这让哈斯车手罗曼·格罗斯让在第五名中获得“B级”杆位。

这让他比Toro Rosso车手Brendon Hartley快了不到十分之二。

本田动力车队在第三季度使用“Spec 3”发动机进行排位后设定了两辆赛车的目标，而哈特利排在队友皮埃尔·加斯利之后排在第六位。

Racing Point Force印度二人组Esteban Ocon和Sergio Perez排名第八和第十，将维特尔的法拉利夹在中间。

佩雷斯也没有设定一个严肃的时间，在第一轮比赛中他的膝盖中止了9.5秒。

索伯车手查尔斯勒克莱尔克是第二季度淘汰赛中最快的车手，其中雨意味着首次亮相决定订单。

Leclerc在他的第一次跑步后排名第11，但他试图完成他的第二组超级飞行中的一圈，因为他希望在旋转退出Degner 1之前进入前10名。

哈斯车手凯文·马格努森排在第12位，他在第一轮比赛中使用了软垫，并且在第二季比第二季的格罗斯让慢了0.548秒。

在威廉姆斯车手兰斯漫步之前，卡洛斯塞恩斯在雷诺车队中排名第13。

丹尼尔里卡多在第二节未能创造时间之后排名第15，在他的比赛结束时进入维修站，看起来似乎是引擎问题。

雷诺车手尼科·胡肯伯格在第一节被淘汰出局，他的第一次比赛是由马库斯爱立信在第7弯中撞车造成的红旗击败。

瑞典人通过左撇子广泛地跑到草地上，然后在他的第二个推力圈旋转进入障碍，导致六分钟的红旗。

Hulkenberg和队友Sainz和Perez一起，是三名车手之一，没有在这一点上设定时间，并且在重新启动后立即离开后，由于Q1被标记为方格式的一系列改进而被降级到了下降区。

塞恩斯是这位车手，其改进实际上将胡肯伯格降级到了排名垫底的五位，德国人的结局比前面的Stroll慢了0.044秒。

谢尔盖Sirotkin排名第17，比Hulkenberg慢0.011秒，迈凯轮车队的费尔南多阿隆索第一次尝试了周末最快的超级Pirellis Pirellis。

队友Stoffel Vandoorne排名第19，他在第一次跑步之前不得不使用软橡胶，然后转向超级飞机，让他领先于爱立信。