北京时间10月6日，2018赛季F1大奖赛第17站日本站排位赛在铃鹿赛道结束。梅赛德斯车队无论策略制定还是实际执行都碾压法拉利。英国车手汉密尔顿以1分27秒760的最快单圈锁定杆位，这是他继2007、2008和2017年后第四次在日本站赢得排位赛，同时也是个人本赛季夺得的第8个杆位；博塔斯排名第二意味着梅奔包揽头排发车位；红牛车队的小维斯塔潘排名第三，维特尔由于法拉利对天气状况预判的失误仅排名第九。

铃鹿赛道是公认的对车手技术、身体和精神全方位提出挑战的一条赛道，这条由荷兰著名大师胡根霍尔茨设计的赛道，最独特之处在于采用了立体交叉8字形的布局，则意味着车手们有机会在同一圈里便能够体会顺时针和逆时针驾驶的不同感觉。这条技术含量很高的赛道既有适合超车的长直路段，也有混合的低速弯道和高速弯道，从某种程度上来说和英国的银石赛道有相似之处。

第一节：埃里克森遇事故迈凯伦全灭

Q1时看台部分能见到阳光，但天气预报显示排位赛期间有60%的降雨概率，并且风势很大。昨天度过自己26岁生日的马格努森出场后轮胎无法达到预期的温度。除范多恩使用软胎出场外，其余车手都是搭载超软胎。比赛刚进行到8分钟左右，赛道上连续出现意外，先是维特尔赛车失控调头，轮胎带着杂草返回维修站；埃里克森则是在邓禄普弯冲出赛道，经过砂石缓冲区后赛车失控撞墙，导致赛车尾部和右前悬挂断裂，好在车手并无大碍。

干事也立即亮出红旗，经过清理后比赛在当地时间15点14分重新开始。开始后，原本没能做出成绩的三位车手佩雷兹、塞恩斯和霍肯伯格都很快做出单圈成绩。最后阶段，19辆赛车都驶上赛道，不过部分区域已经开始下雨。斯特罗尔、加斯利和勒克莱尔均提升了自己的成绩且逃出降级区。Q1被淘汰的车手分别是：霍肯伯格、希洛钦、阿隆索、范多恩和埃里克森，这意味着迈凯伦车队全军覆没。

第二节：里卡多遇引擎故障惨遭淘汰

Q2开始时，梅赛德斯告诉汉密尔顿：从雷达看没有雨了。值得一提的汉密尔顿、博塔斯、格罗斯让和马格努森都是用软胎，而其他车手则选择超软胎。红牛很快便遭遇麻烦，里卡多引擎失去动力，而维斯塔潘虽然还能在赛道上跑但也抱怨有问题。红牛技师很快将里卡多的赛车引擎盖打开查找问题。随着比赛的推进，太阳又躲进云层，并且在距离停表还有3分钟时，又从阴天变为雨天。勒克莱尔赛车失控在赛道上来了一下360度的调头。里卡多则提前走出驾驶舱，并且怒吼发泄不满。勒克莱尔、马格努森、塞恩斯、斯托尔和里卡多成为本节排名后五位的车手因而被淘汰，其中里卡多并无成绩。

第三节：梅奔前二小汉夺杆维特尔P9

在Q3开始前，看台上部分车迷还是打着雨水。不过开始后梅赛德斯选择直接用超软胎出场，而法拉利则让莱科宁、维特尔用半雨胎。跑了出场圈后，维特尔表示赛道很干，法拉利只好让两位车手回站换上超软胎再出场，回到赛道上维特尔赛车还是有点打滑，结果影响成绩仅排名第9。最后阶段，当车手们换上全新超软胎重新登场后现场又开始下雨。不仅无法提升成绩，像博塔斯、莱科宁和维特尔更是冲出赛道，梅赛德斯提前庆祝杆位到手。最终，汉密尔顿以1分27秒760的最快单圈锁定个人第80个杆位，他的队友博塔斯落后0.299秒列第二，红牛车手小维斯塔潘落后了1.297秒之多排名第三。莱科宁和维特尔分别排名第四和第九位。（陶朗加）返回搜狐，查看更多