第三次就是这一次，神户制钢出事让日本制造业彻底跌落神坛 ，再也不是那个标榜世界质量保证的日本制造了，现在成了人们不得不防的日本制造。

造成目前这种局势很大的原因在于日本制造业这些年积累了声誉之后监管不到位，不管是质检部门还是客户，对于产品近乎百分百信任，这让制造业造假的萌芽一点点壮大，到了如今事故频发的局面。

日本神户制钢所(简称KOBELCO)是世界500强之一、日本第三大钢铁联合企业，创建于1905年。其主业为钢铁生产和销售，年粗钢产量排名日本第3位、全球第53位。

包括丰田、马自达、斯巴鲁在内的多家车企受牵连

丰田汽车10月8日表示，该公司使用了神户制钢所生产的问题产品，包括在日本国内工厂组装的部分车型的引擎盖、尾门。目前，公司正在对汽车安全性进行确认，如果涉及汽车性能和安全，或将引发大规模召回。

三菱重工8日说，该公司正在研发的日本首款国产喷气式支线客机“三菱支线客机”(MRJ)也使用了神户制钢所的问题产品，但三菱重工没有透露具体使用情况。

日本东海旅客铁道公司运营的部分新干线列车也使用了神户制钢所的问题产品。这家公司表示，已经确认相关数据，问题产品的强度没有对运行安全构成危害，今后将定期检查车辆并适时更换合格产品。

9日，马自达、斯巴鲁公司表示，在自家生产的汽车或飞机部件中使用了神户制钢所的问题产品。

此案非个例，近年来日企造假丑闻颇多

近来年，多家日本企业被曝出造假丑闻，包括光学奥林巴斯、东芝等知名企业，汽车领域就有不少企业涉及。

2016年，日本三菱汽车公司曝出油耗测试造假丑闻。三菱汽车在燃油经济性测试数据上使用与日本国内法律法规不同的方式，实际燃耗数据比所显示的数值增加5%~10%，持续时间长达25年，涉及车辆约200万辆。

同年，日本汽车企业铃木也曝出造假消息。据了解，从2010年起，铃木公司对在日本本土销售的全部16种车型都没有按照国家规定的方法获取燃效数据，一直进行违规测试，包括“奥拓”等微型车和小型车，累计已经超过210万辆。

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