因燃油经济性数据造假的日本三菱汽车公司最近丑闻缠身，不仅1/3的股权被日产收购，就连公司的技术总裁恐怕也要被日产前全球技术总裁所接替。

不出意外的话，前日产全球技术总裁山下光彦将出任三菱公司的新任技术总监，三菱汽车将迎来大规模的内部改革。

看着三菱汽车坠入万劫不复的深渊，不少读者朋友肯定在心里暗自窃喜，不过对于很多国产自主汽车品牌来说，三菱的陨落并不是一件值得高兴的事情。

毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。

在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。

随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。

当时的三菱发动机虽老旧但技术成熟，结构工艺配件成本低，很多国产发动机都仿造过，最重要的因素是人家肯给你。

为什么国内那么多的三菱系列发动机，而没有通用系列、大众系列、福特系列、本田、丰田的等等？国内的汽车生产动力方面，除了国产三菱发动机，别的应该是拿不到或成本过高不适合造成的。

上海大众卖了这么多年了，也没见上汽有自己的发动机出来，国内四大车企没两样，年销售量那么大都是卖合资车出来的，给外企挣了那么多钱，但建国几十年来又下了几个蛋？

人家不给你技术你就只能按着人家给的图纸生产，高新技术人家掐脖子了不给你，老旧的你爱要不要。

看看那满世界的高档车，中国有能创造的吗？没有，超过二十万的自主车还有多少，涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、混合动力、可变排量、可变气门升程这些发动机技术，哪个不是在外面卖够了才到中国生产？

四大家不努力，小车企可劲力十足自主创新做自己的技术，比亚迪、奇瑞、吉利、长城等这些性价比都还是不错的，能力之内还是多支持一下国产吧！

市面上一些比较热门的国产SUV车型使用了日本发动机，作为核心的发动机使用了日本货，在座的各位车友会买这些车么？

东南DX7

指导价：9.69-13.99万

发动机型号：1.5T车型使用三菱4A91T发动机，2.0T车型使用三菱4G63T发动机

陆风X8

指导价：11.38-15.19万

发动机型号：2.0T汽油版车型使用三菱4G63 S4T发动机

景逸X5

指导价：7.99-9.99万

发动机型号：1.6L车型使用三菱4A92发动机