东京日本桥正上方的高架通行的首都高速道路的地下化计划，日本国土交通省、东京都、首都高速公路、东京都中央区共同组成的研讨会于7月18日召开了第三次会议，达成了约3200亿日元的工程预算。其中，首都高速将负担约2400亿日元。

剩下的约800亿日元将由东京都和中央区、日本桥周边的再开发事业者们各负担400亿日元。首都高将使用之前准备的用于大规模更新和修缮工程的相关费用约为2千亿日元。工程费用包括用地补偿费约1110亿日元，主体工程费约1030亿日元等。

在工程上，江户桥立交枢纽（JCT）-东京站北侧的约1.2公里的地下区间，一部分利用现有的首都高八重洲线隧道。在2020年的东京奥运会·残奥会后开始动工，地下路线的完成预计将要花费10 -20年，之后将拆除市中心环状线的高架。

现在除了将单侧1车线的八重洲线更改为单侧2车线化以外，在与东京高速公路的连接部分新设出入口，以便大型车辆使用。东京高速公路的高架，考虑到大型车辆的通行，需要解决耐重和转弯的道路宽度不足，对此讨论强化高架结构以及新设另一条线路。