德国大众深陷尾气排放丑闻尚未脱身，日本汽车巨头三菱20日也承认在燃效测试上作弊。21日，日本国土交通省对三菱位于爱知县冈崎市的技术中心进行了搜查。受此影响，三菱股价重挫，近两日累计下跌35%。

去年，德国大众汽车公司曝出柴油型汽车尾气排放数据造假丑闻，全球涉及车辆达1100万之多，目前美国司法部门和消费者团体已对其提起诉讼。三菱汽车是第一家承认操纵燃油经济性测试数据的日本汽车生产商。

据新加坡《联合早报》报道，日本三菱汽车20日承认，在62.5万辆汽车的燃油经济性测试中造假。报道称，这是三菱汽车继10多年前隐匿客户投诉事件以来的最大丑闻。

日本媒体披露说，包括三菱公司自有品牌及其为日产汽车公司生产的微型车在内，共有4款车型在燃效测试上存在作弊行为，令燃效数值看起来比原先提升了5%到10%。具体来说，三菱可能操纵了轮胎阻力和空气阻力的数值。目前已知的所涉车型包括2013年之后生产的三菱“eK Wagon”与“eK Space”，以及为日产汽车公司代工的“Dayz”与“Dayz Roox”。

据悉，上述车型将暂停生产和销售。虽然这一作弊测试方法只用于在日本本土销售的车辆，但涉及的出口车辆也被纳入调查程序。

三菱燃效测试作弊揭开锅盖，起源于合作方日产公司对相关车型的燃效数据产生怀疑。日产随后要求三菱汽车加以确认，而后者通过内部调查发现了违规行为。据日本《日本经济新闻》披露，三菱汽车社长相川哲郎得知存在违规行为是在4月13日，18日将相关案情通告了日产。

20日，三菱汽车社长相川哲郎为此事公开鞠躬道歉，承认公司以不当方式进行测验从而获得更为理想的燃料消耗数据，“向客户和相关人士深表歉意”。相川哲郎表示，此事对三菱的负面影响将非常巨大，三菱将对造成这一不当行为的原因一查到底。此外，三菱计划设立外部专家委员会，调查哪些人员参与作弊事件。

相川哲郎还表示：“（在13日之前）我并不了解违规行为。作为经营者深感失职。”在自己的去留问题上，相川哲郎称：“首先应该追究原因，防止再次发生。个人去留问题会在之后考虑”。

就三菱燃效测试作弊一案，日本监管机构已经介入调查。共同社称，日本国土交通省21日依据《道路运送车辆法》，对三菱汽车公司名古屋制作所技术中心进行了入室检查。国交省将向相关人员展开询问并对有关文件进行确认。国交省还要求三菱汽车最晚在27日提交关于燃效测试作弊的详细报告。

近年来，三菱丑闻不断。2000年，三菱被发现隐瞒安全记录与客户投诉，被勒令召回返修在美、日市场中销售的11款车型，涉及车辆超过130万辆。2004年，日本警方再度出手，就三菱隐瞒缺陷连续造成恶性交通事故进行调查，三菱及下属扶桑汽车公司主要领导人被追究刑事责任，当年日本政府、机关团队以及普通消费者也一度封杀三菱，令其市场份额大幅萎缩。