原标题：日本建议在泰国分段修建高铁 谋略布局东南亚

【兴房产，不容易】

由于拟建中的曼谷－清迈高铁线路将穿过泰国历史文化核心地区，日方报告建议，泰国充分利用这条６００多公里铁路的沿线地区，对周边土地进行商业开发。

对于日方的“建议”，泰方不仅欣然接受而且很快采取了行动，但实际操作难度可想而知。

泰国交通部长阿空６月初会见日本国土交通省副大臣时表示，针对日本可研性报告提出的建议，泰国交通政策及规划办公室已经开始研究，准备制定发展沿线地区的计划。

日本希望，泰国能够提出政策明确的高铁沿线开发计划，包括如何在铁路沿线八个府发展旅游业、如何开发沿途乡村地区等等。

泰国交通政策及规划办公室为此成立了一个专门小组，在２０日第一次召开联席会议，希望协同沿线地方政府、泰国城镇与乡村公共规划厅和财政部等不同部门，共同调研和制定出泰日高铁沿线的商业开发计划。

然而，在曼谷－清迈高铁沿线搞商业房产开发谈何容易。日泰高铁项目分为两大工程段——曼谷至彭世洛路段和彭世洛至清迈路段。第一段路程长３８０公里，路面平坦便于修建。一些泰国铁路专家指出，这段路线投资回报率相对高，沿线土地的商业开发也很有潜力。而彭世洛至清迈这第二路段，长约２９２公里但处于山区，商业开发前景还有待评估。

或许正是出于上述考虑，日本国土交通省最近向泰方提交的曼谷-清迈高铁的可研性报告建议，先修建曼谷-清迈高铁的第一部分曼谷-彭世洛路段，而余下的彭世洛-清迈路段可以留待再议。

日方报告评估认为，曼谷－彭世洛路段可以获得相对较好的经济收益。据透露，这份报告将在下个月由泰国交通部呈交内阁批准，如果内阁批准，日方拟于今年年底完成全部的可研性报告。

泰媒预计，如果顺利的话，此条高铁将于明年完成详细的建设规划，２０１８年进行建设招标，比原计划提前两年开始启动。而无论彭世洛-清迈路段是否启动，只要曼谷-彭世洛路段修建完毕，可以先行投入使用。

日本泰国修高铁 谋略布局东南亚

根据去年签订的合作备忘录，日本计划在泰国参与三条铁路的建设。分析人士日前告诉新华社记者，日本在与泰国商谈铁路合作时，并不口口声声谈“战略”，但实际上处处与其在东南亚的战略布局相关。

【通联地区的“东南线”】

根据去年签署的铁路合作备忘录，日本将在泰国参与三条铁路的建设，其中贯通泰国缅甸边境和泰国柬埔寨边境的“东南线”战略意义重大。

因为造价高、收益低而在６月炒得沸沸扬扬的曼谷－清迈高铁是泰日铁路合作项目的线路之一，为南北走向。

日泰铁路合作第二条线路，是从达府经由彭世洛、孔敬到穆达汉的“东北线”，主要覆盖泰国东北地区，为东西走向，尚在可行性研究中。

第三条是连接北碧府、曼谷到沙缴府的东西走向复线米轨铁路，主要覆盖泰国东南部地区。在泰日铁路合作的三条线路中，这是日方最为看重的“东南线”。

这条线路是将现存的单线铁路扩建成复线，且包含了从曼谷到春武里府廉差邦港的支线，长５７４公里，从西到东贯通泰国缅甸和泰国柬埔寨边境，并连接主要港口和工业区。

泰国正大管理学院中国东盟研究中心主任汤之敏告诉新华社记者，日本青睐于北碧—曼谷—沙缴线路的原因之一，是瞄准了这条线向西在地理纬度上与缅甸东部土瓦经济特区十分接近，向东则可延伸到柬埔寨首都金边、越南胡志明市，未来将为日本进一步扩大与东南亚其他国家的互联互通奠定基础。

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